2個維護(hù)，兩個維護(hù)
發(fā)布時間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
1，兩個維護(hù)
兩個維護(hù)：是指維護(hù)黨中央的核心，維護(hù)黨中央權(quán)威和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。維護(hù)國家利益，維護(hù)人民利益。2，兩個維護(hù)是指
工會的維護(hù)權(quán)是指工會依法維護(hù)職工的合法權(quán)益的權(quán)利。我國工會行使維護(hù)權(quán)要處理好維護(hù)全國人民總體利益和職工具體利益的關(guān)系，即兩個維護(hù)的關(guān)系。3，兩個數(shù)據(jù)庫維護(hù)計(jì)劃會產(chǎn)生沖突嗎 疑難問題
我做了兩個數(shù)據(jù)庫維護(hù)計(jì)劃(備份同一個數(shù)據(jù)庫),一個計(jì)劃是每小時備份一次,刪除6小時前的;一個計(jì)劃是每天備份一次,刪除三天前的 LZ這樣其實(shí)你的第2個計(jì)劃是沒什么用了的,所以只有第一種結(jié)果,因?yàn)閿?shù)據(jù)庫里都只存著最近6小時的數(shù)據(jù).TO caixia615(﹎oo ┼讓① 苆﹊ 順祺冄繎┈┾) 我為另一個數(shù)據(jù)庫做的備份計(jì)劃是每小時備份,保存最近一周的數(shù)據(jù)!結(jié)果保存下來了啊.4，汽車一二級維護(hù)指的是什么
是現(xiàn)在汽車保養(yǎng)的分類方法，國家標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在地方小車很少按這來，都是按里程做定期保養(yǎng)。一定公里數(shù)后要保養(yǎng)那些內(nèi)容（辟如說5000公里保養(yǎng)一次，7500公里保養(yǎng)一次，10000公里保養(yǎng)一次，不同廠家保養(yǎng)間隔公里數(shù)不一樣），再過一定公里數(shù)后保養(yǎng)哪些內(nèi)容（辟如說3萬公里的時候保養(yǎng)要換火花塞等）。而國家標(biāo)準(zhǔn)中的二級維護(hù)跟第二保養(yǎng)一樣，相對一級保養(yǎng)它保養(yǎng)的內(nèi)容要多，一級保養(yǎng)的內(nèi)容它要全部進(jìn)行，并且還相應(yīng)增加更多內(nèi)容，你譬如說，一級保養(yǎng)只換機(jī)油，機(jī)濾等一些項(xiàng)目，而二級保養(yǎng)就要檢查更換火花塞，正時皮帶，清洗節(jié)氣門，等，也就是說二級維護(hù)是比一級保養(yǎng)更高一個級別的維護(hù)5，什么是二級維護(hù)
1.發(fā)動機(jī)通過三清三濾作業(yè)后，應(yīng)易啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、排氣正常（指尾氣達(dá)標(biāo)）、水溫、機(jī)油壓力符合要求、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現(xiàn)象。 2.方向自由行程和前束符合要求,轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。 3.離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結(jié)合平穩(wěn)、可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。 4.變速箱、驅(qū)動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。 5.制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現(xiàn)象和制動時拖滯現(xiàn)象，慣性比例閥工作正常，不漏油。 6.輪胎壓力正常（不同的車型規(guī)定的高低壓標(biāo)準(zhǔn)不同）。 7.懸臂、減震固定 可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。 8.發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關(guān)附屬設(shè)備齊全、完整，能工作正常。 9.全車各潤滑點(diǎn)加注潤滑油。 10.全車沖洗清潔。 我國自５０年代引進(jìn)前蘇聯(lián)的汽車技術(shù)以來，相應(yīng)地也引入了汽車三級維護(hù) 或稱三級保養(yǎng) 制度，直到現(xiàn)在，相當(dāng)一部分汽車，還在沿用這一制度。 一級維護(hù) 一級維護(hù)的主要內(nèi)容是以潤滑和緊固為中心，要求更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油，系統(tǒng)檢查各總成內(nèi)的潤滑油量。當(dāng)汽車行駛到規(guī)定間隔里程 一般為１５００至２０００公里 后，由保養(yǎng)工配合駕駛員進(jìn)行。一級維護(hù)實(shí)際上后來也就歸入了“首次維護(hù)保養(yǎng)”的范疇。 一級維護(hù)中檢查重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)、變速器、制動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速器的油量，以及冷卻系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)和蓄電池的液面高低，不足時就要補(bǔ)充。要按規(guī)定向運(yùn)動節(jié)點(diǎn)加注潤滑脂 在這些規(guī)定的部位一般都有黃油咀，便于用黃油槍加注潤滑脂 。對外露部分的連接件要進(jìn)行檢查并緊固。清洗各種濾清器、化油器和汽油泵等。 在一級維護(hù)中強(qiáng)調(diào)潤滑和緊固是因?yàn)樵谄嚨某跗谶\(yùn)行中，各個運(yùn)行部件還沒有很好地磨合，特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)運(yùn)動件會有一些金屬屑掉落到機(jī)油中，如不及時清除，將會加劇運(yùn)動件的磨損。而各個運(yùn)動件在高速相對運(yùn)動時造成的高溫會使?jié)櫥瑩]發(fā)，一旦形成干摩擦，運(yùn)動件很快就會損壞。所以，必須注意定期添加潤滑脂。很多修理工和車主往往不重視檢查連接件的緊固情況，敷衍了事，這是很危險(xiǎn)的，如有疏漏可能會引發(fā)大事故。 二級維護(hù) 也稱二級保養(yǎng)，習(xí)慣上簡稱為二保。是以檢查和調(diào)整為中心，除執(zhí)行一級維護(hù)作業(yè)外，還需要更換三濾 即：機(jī)油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器 ，檢查和調(diào)整發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)和電氣設(shè)備，進(jìn)行輪胎換位等。這部分工作比較專業(yè)，一般都由專業(yè)維修工進(jìn)行。 除執(zhí)行一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容外，二保還增加了下列項(xiàng)目： １．用電子故障診斷儀檢查故障系統(tǒng)，如某部分有故障應(yīng)向車主反映，及時修理。 ２．正在逐步推廣用發(fā)動機(jī)綜合檢測儀對發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)特性進(jìn)行全面檢測，從而確定需要檢修和調(diào)整的項(xiàng)目。 ３．檢查汽缸壓力，有條件時應(yīng)采用免拆卸清洗儀清洗發(fā)動機(jī)的油路，清除積炭，油脂和結(jié)膠。 ４．清洗化油器、燃油泵，必要時在試驗(yàn)臺上調(diào)校。 ５．對于柴油發(fā)動機(jī)要在油泵試驗(yàn)臺上檢查和調(diào)校油泵的噴油壓力，噴油量和各缸的均衡度，檢查和清洗噴油咀。 ６．檢查、清潔和調(diào)校電器系統(tǒng)的線路和各種元件，發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)視需要潤滑。 ７．檢查底盤上各個總成，各運(yùn)動部件有無磨損，更換已磨損的零件；潤滑油不足或污染時要補(bǔ)充甚至更換。 ８．檢查和調(diào)整４輪定位。 ９．檢測和調(diào)校儀表和燈光。檢測空調(diào)和暖氣裝置的功能。 １０．檢查駕駛室，門窗、座椅、門鎖、玻璃升降器以及各種開關(guān)的完好情況。 １１．檢查輪胎氣壓和磨損情況，按規(guī)定進(jìn)行換位或更換。 二級維護(hù)是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車性能處于正常狀態(tài)，其對汽車的保養(yǎng)起著很重要的作用。可是通常最容易碰到的問題是修理工往往只更換三濾，更換機(jī)油，敷衍潦草地檢查一下，這與二級保養(yǎng)的要求相去甚遠(yuǎn)。除了用發(fā)動機(jī)綜合檢查儀檢查一項(xiàng)，目前有些汽修廠還有一定的困難外，車主有必要監(jiān)督修理廠全面地完成各項(xiàng)規(guī)定的作業(yè)。 三級維護(hù) 三級維護(hù)以拆解總成，并對其進(jìn)行清洗、檢驗(yàn)、調(diào)整、消除隱患為中心，除進(jìn)行二級維護(hù)外，應(yīng)更深入地清洗和檢查，并視需要拆檢各個總成或組合件，消除故障，清除積炭、油污和結(jié)膠。清洗機(jī)油通道，清除水垢，清洗油底殼和燃油箱，拆檢和調(diào)整底盤各總成，并清洗換油，檢查和調(diào)整四輪定位，對車架和車身進(jìn)行檢查、除銹和補(bǔ)漆。這些作業(yè)內(nèi)容都應(yīng)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)進(jìn)行。 三級維護(hù)目前已經(jīng)不再強(qiáng)調(diào)，其作業(yè)內(nèi)容也基本上納入了總成大修的范疇，可參照總成大修的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三級維護(hù)制已改為二級維護(hù)制，由過去的修理為主，轉(zhuǎn)為以維護(hù)保養(yǎng)為主，強(qiáng)調(diào)車輛的維護(hù)制度要貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，提倡七分保養(yǎng)，三分修理。不再要求總成件的定期拆修。 現(xiàn)代汽車的性能和質(zhì)量已經(jīng)大幅度提高，使用壽命大大延長，一些主要總成在良好的維護(hù)條件下，已經(jīng)可以做到終生不需要大修。例如：捷達(dá)轎車的發(fā)動機(jī)大修里程超過了５０萬公里，對于家庭用車來說，可用上２０多年，直到汽車報(bào)廢；奔馳的貨車用柴油機(jī)ＯＭ４０４保證大修期為８０到１００萬公里，即使是營運(yùn)車也足可享用終生。因此，我國交通部在１９９８年第二號令關(guān)于道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定中就明確提出道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。 ９８年２號令將道路運(yùn)輸車輛的二級維護(hù) 保養(yǎng) 檢測分為三個步驟： １．二級維護(hù)前的診斷檢測。主要是針對駕駛員的反映和車輛的外檢情況，應(yīng)用儀器、設(shè)備對車輛進(jìn)行不解體診斷檢測，以確定二級維護(hù)的附加作業(yè)項(xiàng)目。２．二級維護(hù)作業(yè)過程中的檢測。主要是對二級維護(hù)生產(chǎn)過程中的車輛維修質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，由維修企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并作出檢測記錄。３．二級維護(hù)竣工檢測。主要是對二級維護(hù)及其附加作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測評定，由汽車綜合性能檢測站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出具的檢測報(bào)告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一。