浙江鐵路，浙江有什么鐵路
發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
1，浙江有什么鐵路
浙江有金溫鐵路2，浙江省高鐵全省通車嗎
沒有。浙江計(jì)劃用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全省縣城通高鐵。浙江11個(gè)地級(jí)市中已經(jīng)開通高鐵的城市有10個(gè)。浙江的鐵路干線主要有：滬杭線、浙贛線、杭甬線、宣杭線、金溫線、甬臺(tái)溫客運(yùn)專線。3，杭廣高速鐵路 浙江段過那些地方
滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州至長沙段（簡稱“杭長客專”）東起浙江杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙三個(gè)省會(huì)和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春、萍鄉(xiāng)七個(gè)地級(jí)市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲三個(gè)地級(jí)市所轄部分區(qū)縣。杭州東站（含）至新長沙站（含）。為滬昆客運(yùn)專線的東段，是一條承擔(dān)區(qū)域間長途旅客為主，城際旅客為輔，同時(shí)兼顧與南北方向快速鐵路之間轉(zhuǎn)換客流的東西向客運(yùn)專線。4，浙江高鐵站有哪些
浙江高鐵站有杭州站(城站)、杭州東站、杭州南站、臨平南站、杭州西站等。浙江每個(gè)區(qū)域都有自己的火車站，比如杭州，溫州，嘉興，金華等都是有自己的火車站的，要數(shù)的話數(shù)不過來。浙江的省會(huì)是杭州，杭州市火車站主要包括：杭州站、杭州東站、杭州南站等。杭州站是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的客貨一等站，是國家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線——沿?？焖勹F路通道上一個(gè)重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站之一。杭州站又被杭州人稱為城站，位于環(huán)城東路和西湖大道的交叉點(diǎn)上，現(xiàn)為上海鐵路局直屬的客貨一等站。杭州站的發(fā)展歷史清末，西方列強(qiáng)對(duì)鐵路權(quán)的巧取豪奪激起了浙蘇兩省愛國紳商的義憤。為此，浙江省成立了商辦的浙江全省鐵路有限公司，推選浙江紳商、原兩淮鹽運(yùn)使湯壽潛為公司經(jīng)理，籌辦浙江的鐵路建造事宜。湯壽潛頂住重重壓力，從杭州閘口起，經(jīng)南星橋、清泰門、艮山門的城墻外地段到拱宸橋修建了一條全長16.135公里的支線鐵路，名為江墅鐵路，1906年建成使用。清泰站便是杭州站的前身。作為中國最早一批建設(shè)的火車站，它見證了杭州城進(jìn)入鐵路時(shí)代的歷史變遷。5，通過浙江省的鐵路線有
主要有滬昆線(上海-昆明)、蕭甬線(蕭山-寧波)、杭長線(杭州-長興)、宣杭線(宣城-杭州)、金千線(金華-千島湖)、金溫線(金華-溫州)，在建的有甬臺(tái)溫(寧波東-臺(tái)州-溫州)和溫福線(溫州-福州)中學(xué)教材只要求的是滬杭線（上海-杭州）與浙贛線（杭州-株洲），這兩條鐵路在2006年12月底的南昌樞紐改造后成為了滬昆鐵路的組成部分，不再采用原來的名稱。另外浙江還有蕭甬（杭州-寧波）鐵路，金溫（金華-溫州）鐵路，宣杭（宣城-杭州）鐵路。不過中學(xué)教材里都沒有對(duì)這幾條鐵路作出要求。 由于中國各地的高鐵發(fā)展的很快，可能在以后的地理考試中對(duì)高鐵做出一些分析。浙江地區(qū)的高速鐵路主要有滬昆高鐵（上海-杭州-長沙-昆明），寧杭高鐵（南京-杭州），杭甬高鐵（杭州-寧波），沿海高鐵（寧波-溫州-福州-廈門-深圳），商合杭高鐵（商丘-合肥-杭州）等重要的高速鐵路。6，寧波主要鐵路有哪些
杭甬鐵路取自 KeyinWiki跳轉(zhuǎn)到: 導(dǎo)航, 搜索站點(diǎn)和里程 城市名 距起點(diǎn)距離 寧波 0 慈城 19 余姚 48 上虞 80 紹興 108 柯橋 119 蕭山 144 杭甬鐵路，又稱蕭甬鐵路，是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點(diǎn)是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點(diǎn)在寧波南站，全長147.32千米（到杭州東171公里）。共有車站29個(gè)。 滬杭甬鐵路目錄 [隱藏]1 歷史 2 沿途城市 3 交匯鐵路 4 外部鏈接 [編輯] 歷史 始建于1906－1914年、1936－1937年。原為滬杭甬鐵路南段。因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，全部拆除。重建于1953－1957年。線路自浙贛線上的蕭山站向東引出，經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，到達(dá)寧波市。在寧波站有支線通北侖港。杭甬鐵路是浙江省內(nèi)重要的交通干線。 蕭甬鐵路最早由浙路公司興建。1903年從寧波至曹娥江東岸的東段開工，1913年通車。e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad94313332343166631936年，蕭山至曹娥江西岸的西段開工，1937年11月建成。兩端之間隔著曹娥江，需要中途換車。1937年12月，為了阻止日本軍隊(duì)進(jìn)犯，全線鋼軌拆除。1938年，寧波火車站遭日本轟炸毀壞。 1953年7月，蕭甬鐵路開始復(fù)建，1959年10月1日全線通車，其中，1955年3月18日建成曹娥江大橋，連通東西兩段。2002年完成復(fù)線改造。 [編輯] 沿途城市 杭州蕭山區(qū) 紹興市，紹興上虞市 寧波余姚市，寧波市 [編輯] 交匯鐵路 浙贛鐵路：蕭山 甬臺(tái)溫鐵路：寧波 甬臺(tái)溫鐵路取自 KeyinWiki跳轉(zhuǎn)到: 導(dǎo)航, 搜索甬臺(tái)溫鐵路自寧波至溫州。全線長268千米，是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的國家一級(jí)鐵路。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200千米，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運(yùn)量貨運(yùn)1090萬噸，客車46對(duì)；遠(yuǎn)期運(yùn)量1450萬噸，客車60對(duì)。2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2009年建成通車。 甬臺(tái)溫鐵路從寧波站與既有的北侖支線并行至寧波東站，從寧波東出岔，經(jīng)奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂清、永嘉、溫州甌海。 [編輯] 與其它鐵路的連接可以，支持異地（異站）取票；不管你定的發(fā)站是寧波站還是寧波東站。但是上海鐵路局有這一項(xiàng)規(guī)定：票價(jià)低于25元的 不收取異地取票手續(xù)費(fèi)，高于25元的 收取5元的異地取票手續(xù)費(fèi)。7，浙江省第一條高級(jí)快速鐵路是什么鐵路
是甬臺(tái)溫鐵路。對(duì)促進(jìn)浙江乃至東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展具有重要意義?，F(xiàn)在都在開發(fā)地鐵了，還有以前不通的臺(tái)州等地都在新建鐵路，前景很光明甬臺(tái)溫鐵路甬臺(tái)溫鐵路為中國沿海大通道中浙江境內(nèi)的重要控制性項(xiàng)目，是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃“八縱、八橫”中沿海通道和“四縱、四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中的組成部分。設(shè)計(jì)正線全線282.39公里，項(xiàng)目總投資概算155.3億元。寧波段93.33公里，其中寧海段41.20公里，占寧波段44.39％，占全線14.67％。甬臺(tái)溫鐵路位于中國東部沿海地區(qū)，北起浙江省寧波市，經(jīng)臺(tái)州，南至溫州市，東臨東海，西靠天臺(tái)山、雁蕩山，北端經(jīng)蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和在建的溫福線連接。甬臺(tái)溫鐵路作為中國鐵路沿海通道的重要組成部分，是連接中國最具經(jīng)濟(jì)活力的長三角、珠三角地區(qū)的重要紐帶，對(duì)完善浙江省乃至中國鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)國防建設(shè)都有著重要意義。 從甬臺(tái)溫鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的...甬臺(tái)溫鐵路甬臺(tái)溫鐵路為中國沿海大通道中浙江境內(nèi)的重要控制性項(xiàng)目，是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃“八縱、八橫”中沿海通道和“四縱、四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中的組成部分。設(shè)計(jì)正線全線282.39公里，項(xiàng)目總投資概算155.3億元。寧波段93.33公里，其中寧海段41.20公里，占寧波段44.39％，占全線14.67％。甬臺(tái)溫鐵路位于中國東部沿海地區(qū)，北起浙江省寧波市，經(jīng)臺(tái)州，南至溫州市，東臨東海，西靠天臺(tái)山、雁蕩山，北端經(jīng)蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和在建的溫福線連接。甬臺(tái)溫鐵路作為中國鐵路沿海通道的重要組成部分，是連接中國最具經(jīng)濟(jì)活力的長三角、珠三角地區(qū)的重要紐帶，對(duì)完善浙江省乃至中國鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)國防建設(shè)都有著重要意義。 從甬臺(tái)溫鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的地位和作用看，甬臺(tái)濉鐵路赴困家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分，主要承擔(dān)浙江東部地區(qū)、滬蘇南地區(qū)與福建、粵東地區(qū)的客貨交流，對(duì)于形成沿海鐵路快速通道，加強(qiáng)東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系和交流，促進(jìn)長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同發(fā)展，維持沿線經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展均有重要作用，對(duì)加強(qiáng)國防建設(shè)也具有重大意義。 甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)具有特別的意義：一是有利于進(jìn)一步提升城市形象和地位甬臺(tái)溫鐵路的建設(shè)，使寧波成為區(qū)域性的鐵路樞紐(中國五十個(gè)鐵路樞紐城市之一)，改寫了寧波鐵路末端的歷史，也填補(bǔ)了奉化、寧海等縣市無鐵路的空白，使寧波與長三角、珠三角乃至中國的客貨交流運(yùn)輸更便捷、更經(jīng)濟(jì)，城市輻身能力增強(qiáng)，范圍擴(kuò)大，將進(jìn)一步強(qiáng)化寧波作為長三角南翼和浙東中心城市的地位。二是交通運(yùn)輸體系更加完善。寧波作為一個(gè)國際港口城市，經(jīng)過改革開放的大交通建設(shè)，公路水路民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，但鐵路的“短腿”制約仍較為明顯。以公鐵營運(yùn)里程為例，中國公路鐵路里程之比為100：3.98，寧波僅為100：2.52，寧波每萬人擁有鐵路長度僅為0.25公里，人均只有2.5厘米，不及中國平均水平的一半；按鐵路客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量比例計(jì)算，中國分別為35.2％和54.76％，寧波僅莢18.2％和16.1％。寧波港貨物的陸上長途集疏運(yùn)通道不暢。甬臺(tái)溫鐵路的建設(shè)，將有力促進(jìn)作為上海國際航運(yùn)中心能寧波舟山港的一體化發(fā)展，使寧波的交通體系和港口集勐運(yùn)網(wǎng)絡(luò)邁上多通道、大運(yùn)力、低成本、復(fù)合型的新臺(tái)階。三是有利于增強(qiáng)寧波市的產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，有力促進(jìn)物流等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。甬臺(tái)溫鐵路的建設(shè)，與一環(huán)五射的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)一起，形成區(qū)域發(fā)展的主軸和動(dòng)脈，將帶動(dòng)出口的增長，帶動(dòng)國際性產(chǎn)業(yè)集群和沿海城市群的發(fā)展。同時(shí)，甬臺(tái)溫鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，為寧波的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、消費(fèi)性服務(wù)業(yè)和文化旅游業(yè)發(fā)展提供必要的“物質(zhì)網(wǎng)絡(luò)”支撐。該項(xiàng)目建成后，寧波對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ滥芰Φ玫皆鰪?qiáng)，公、鐵、水、空、管道多方式的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到拓展，客貨交流運(yùn)輸更為通暢，必將對(duì)寧波現(xiàn)代物流業(yè)、旅游業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)展起到有力的推動(dòng)作用。