中國保險汽車安全指數(shù)測評結(jié)果發(fā)布 C-IASI計劃明年推出并施行新版評價體系

發(fā)布時間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

　　原標題：中國保險汽車安全指數(shù)測評結(jié)果發(fā)布 受測車型安全性與經(jīng)濟性有明顯提升

　　《證券日報》記者了解到，有權(quán)威機構(gòu)預計，至2025年我國汽車保有量有望達到3億輛的規(guī)模，超過美國成為全球保有量最大市場。與此同時，汽車保險也將迎來飛速發(fā)展，成為世界保險業(yè)的主要業(yè)務險種之一。

　　在此背景下，12月2日，中保研汽車技術(shù)研究試驗中心(北京)有限公司(以下簡稱中保研)發(fā)布中國保險汽車安全指數(shù)(以下簡稱“C-IASI”)測評結(jié)果。此次測評涉及車型包含長城哈弗H6(CC6464RM08A-2020款鉑金都市版)、廣汽本田皓影(GHA6460RAC6A-2020款240TURBOCVT精英版)、吉利領(lǐng)克03(MR7152D09-2019款1.5TD-7DCT)、一汽馬自達阿特(CA7200ATE6-2020款2.0L藍天豪華版)，以及上汽大眾帕薩特(SVW71423DT-2020款280TSI商務版)，其中上汽大眾帕薩特為自主申請測評車型。測評工作按照《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程(2017版)》實施。

　　會議現(xiàn)場，中保研汽車技術(shù)研究試驗中心(北京)有限公司董事長方仲友表示：“C-IASI自2016年開展工作至今，在汽車安全技術(shù)提升、汽車使用或者維修保養(yǎng)經(jīng)濟性及汽車保險風險核保中發(fā)揮了積極作用。”

　　在發(fā)布的該批測評結(jié)果中，在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，共有1款車型獲得良好(A)，2款車型獲得一般(M)，2款車型獲得較差(P)評價。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，3款車型獲得優(yōu)秀(G)，2款車型獲得良好(A)評價。在車外行人安全指數(shù)方面，5款車型均獲得了優(yōu)秀(G)評價。在車輛輔助安全方面，4款車型均獲得優(yōu)秀(G)評價。在11月中旬，C-IASI邀請高校、汽車、保險等行業(yè)的汽車安全技術(shù)與標準領(lǐng)域的著名教授和專家，對此次發(fā)布的車型測評結(jié)果進行了評審，確保評價結(jié)果專業(yè)、客觀、公平、公正。

　　據(jù)悉，此次中國保險汽車安全指數(shù)的測評工作中，高速碰撞等三個項目測試由中國汽車工程研究院鼎力支持完成，低速碰撞測試和維修經(jīng)濟性評價研究等由中保研汽車技術(shù)研究院承接完成，通過對比2019年測試結(jié)果，2020年已測試車型在安全設(shè)計與安全技術(shù)等事關(guān)汽車使用安全性、經(jīng)濟性上均有明顯改進與提升。

　　記者注意到，在安全配置上，側(cè)氣簾配備率由2019年的59%提升到了86%；又如在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面，今年測試車型獲得較差(P)評價的比例大幅下降，從2019年的70%降為29%；車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得良好及以上占比，從2019年的70%提升到2020年的100%。車外行人安全與車輛輔助安全的表現(xiàn)都較好，良好及以上的占比達到了100%。同時，在低速碰撞中，氣囊起爆率為14%，較2019年的26%有明顯下降，這將幫助消費者降低用車成本。

　　對于C-IASI的后續(xù)工作規(guī)劃，中保研總經(jīng)理劉明表示：“未來，C-IASI將繼續(xù)秉承客觀、公平、公正的原則開展測試評價工作，推動汽車安全領(lǐng)域健康發(fā)展。在測評體系研究方面，C-IASI將基于中國實際道路交通事故特征與車型風險分級及車險風險定價國際接軌的保險需求、承保理賠專業(yè)化標準化規(guī)范化與不斷改善車輛維修保養(yǎng)經(jīng)濟性等實際訴求，不斷完善和優(yōu)化測評體系。此外，C-IASI計劃明年推出并施行新版中國保險汽車安全指數(shù)評價體系——《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程(2020版)》。”