suv銷量排行榜2018詳解（SUV銷量榜前十的品牌介紹）

發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

2018年對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō)是深刻的一年，SUV市場(chǎng)增速放緩，整體還經(jīng)歷了罕見的下滑。不過(guò)，在這一片寒冬之下，仍然有部分車型持續(xù)暢銷，賣得火熱。今天，疆哥就來(lái)為大家盤點(diǎn)下，占據(jù)2018年SUV銷量榜前十的，分別是哪些車型呢？

TOP 1：哈弗H6

排名第一的依舊是我們熟悉的老朋友哈弗H6，這位創(chuàng)造了銷量“十連冠”神話的自主選手雖然期間偶有下滑，但最終還是以年銷44萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)回歸榜首。

分析哈弗H6成功的因素，除了年輕化設(shè)計(jì)符合主流審美、空間尺寸占優(yōu)、配置比起其他10萬(wàn)元價(jià)位的選手更加豐富外，其完善的產(chǎn)品矩陣也功不可沒(méi)。隨著產(chǎn)品的更新迭代，目前哈弗H6在售的車型多達(dá)38款，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。此外，長(zhǎng)城作為老牌自主車企的品牌信譽(yù)度也在為哈弗H6的品質(zhì)背書，高銷量與好口碑二者間形成了相互成就的良好效應(yīng)。

TOP 2：寶駿510

寶駿510一直將哈弗H6作為銷量上的挑戰(zhàn)對(duì)象，也的確在個(gè)別月份實(shí)現(xiàn)了超越，為寶駿帶來(lái)了“神車專業(yè)戶”的名號(hào)。

“價(jià)格親民”是寶駿510最大的***手锏，入門車型優(yōu)惠后僅需5萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格能買到的設(shè)計(jì)、配置已經(jīng)叫人滿意。隨著消費(fèi)者要求的提高，動(dòng)力總成始終稍遜的寶駿車型也經(jīng)歷了下滑危機(jī)，或許自動(dòng)擋車型的推出能再次提振“神車”的市場(chǎng)表現(xiàn)。

TOP 3：大眾途觀

大眾途觀的銷量由絲綢之路版和途觀L兩款車共同構(gòu)成。自2010年上市以來(lái)，途觀在中國(guó)市場(chǎng)深耕已近10年，積累起了深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)，也成了大眾在中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)。

不過(guò)，由于動(dòng)力、配置落后，絲綢之路車型已經(jīng)略顯疲態(tài)，途觀L憑借寬大的空間表現(xiàn)、均衡的產(chǎn)品力成為主要支撐。隨著2019款新車的上市，途觀系列產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分，實(shí)用配置也有所提升，或許能在面對(duì)CR-V、奇駿等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊時(shí)從容一些。

TOP 4：吉利博越

博越作為吉利家族的“當(dāng)紅花旦”，高顏值的設(shè)計(jì)一上市就俘獲了不少消費(fèi)者的心，加上智能配置加持，一直走在市場(chǎng)的前沿。

不過(guò)，自今年9月份以來(lái)，吉利博越的銷量就遭遇了三連跌，這一方面是受車市整體遇冷的影響，但也與博越自身價(jià)格的“堅(jiān)挺”有關(guān)。長(zhǎng)城哈弗等對(duì)手的讓利幅度明顯要大于博越，對(duì)客戶造成了一定分流。如果保持“好看、好開、好智能”的前衛(wèi)路線，再加大些優(yōu)惠力度，相信博越的銷量會(huì)進(jìn)一步增進(jìn)。

TOP 5：傳祺GS4

傳祺GS4也是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上的一員老將了，年輕化的設(shè)計(jì)受到國(guó)民的喜愛，而為了進(jìn)一步迎合潮流趨勢(shì)，傳祺GS4今年也進(jìn)行了小幅改款，并搭載了“祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)”以提升智能化程度。

但同吉利博越一樣，傳祺GS4去年下半年來(lái)也經(jīng)歷了“跌跌不休”的困境，搭載7速干式雙離合變速箱的車型版本更是飽受吐槽。當(dāng)前新車GS5勢(shì)頭一般，如果不對(duì)GS4動(dòng)力總成進(jìn)一步優(yōu)化，廣汽傳祺未來(lái)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)恐怕還要繼續(xù)受困。

TOP 6：榮威RX5

上汽榮威RX5同樣是一名綜合性選手，實(shí)用的“斑馬智行”網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、敦實(shí)沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)、同級(jí)中占優(yōu)的空間表現(xiàn)和充沛的1.5T/2.0T動(dòng)力都使它居于市場(chǎng)主流陣營(yíng)。

相對(duì)而言，榮威RX5 2018年總銷量7.3%的下滑已經(jīng)算是比較小的幅度了，這也從側(cè)面反映出，隨著競(jìng)爭(zhēng)白熱化和消費(fèi)者選擇的豐富，均衡的產(chǎn)品力是多么重要。

TOP 7：日產(chǎn)奇駿

在一片下滑的車市大環(huán)境中，日產(chǎn)奇駿竟以年銷20萬(wàn)輛的成績(jī)“反其道而行之”，實(shí)現(xiàn)相較去年多賣12.1%的突破，實(shí)在是難能可貴。

分析其增長(zhǎng)“秘訣”，疆哥認(rèn)為，這一方面來(lái)自其“移動(dòng)大沙發(fā)”美名和油耗經(jīng)濟(jì)性的吸引力，另一方面也與奇駿能較早推出符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型、準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)方向有關(guān)。不過(guò)，近幾個(gè)月新款奇駿似乎陷入了變速箱故障的泥潭，頻遭投訴，這勢(shì)必會(huì)對(duì)其口碑有所影響，要想走得更長(zhǎng)久還是要加強(qiáng)品控才行。

TOP 8：昂科威

作為美系車，別克昂科威的內(nèi)飾舒適度、用料水平在同級(jí)中都居于前列。不過(guò)，與2017年的表現(xiàn)想必，昂科威去年的表現(xiàn)也略顯疲態(tài)。

這一方面由其自身品控導(dǎo)致，“斷軸門”的負(fù)面新聞不知打擊了多少車主的信心，使通用的品牌美譽(yù)度受到侵襲。另外，市面上出現(xiàn)了越來(lái)越多強(qiáng)勢(shì)的同級(jí)競(jìng)品，給昂科威帶來(lái)了巨大壓力，動(dòng)輒5、6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度也難以挽回消費(fèi)者的心。

TOP 9：本田XR-V

本田XR-V在中國(guó)車市深耕多年，市場(chǎng)知名度也較高，這款車的油耗經(jīng)濟(jì)性、省心耐用的品質(zhì)和小巧動(dòng)感的造型在多國(guó)市場(chǎng)都受到了追捧。

不過(guò)，本田XR-V的更新?lián)Q代頻率實(shí)在是不敢恭維，至今在中國(guó)市場(chǎng)的份額還是由2017款車型在苦力支撐。隨著消費(fèi)升級(jí)和對(duì)智能要求的不斷提升，XR-V的產(chǎn)品力也亟需更新，才能跟上市場(chǎng)潮流。

TOP 10：逍客

逍客在產(chǎn)品力方面并沒(méi)有太大的短板，與奇駿合力，使日產(chǎn)成為了前十排行榜上唯一有兩款車上榜的品牌。

若真的要“挑刺”兒，只能說(shuō)日產(chǎn)奇駿在成本控制方面太精細(xì)了，做工、用料在同級(jí)中并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，后排空間也略窄了些。不過(guò)，全新一代逍客將在今年引進(jìn)，在動(dòng)力、配置方面都會(huì)有所升級(jí)，有意的消費(fèi)者不妨期待一下。

今年中國(guó)車市的確呈整體下行的態(tài)勢(shì)，雖名列前茅的仍是那幾位選手，但許多家的銷量與2017年相比均有不同程度的下滑。此外，今年自主與合資品牌可謂平分秋色，前五名更是國(guó)產(chǎn)車的江山，但“以價(jià)換量”策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)，繼續(xù)加強(qiáng)品控，相信自主品牌在2019年還會(huì)有更好的表現(xiàn)！