4月13日甲醇期貨實(shí)時(shí)行情 國際甲醇市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走跌下行
發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
導(dǎo)語：一季度，全球新冠病毒疫情肆虐使得甲醇市場(chǎng)存在巨大不確定性。外盤價(jià)格持續(xù)走跌下行。截至4月9日甲醇收盤：歐洲收于148.5-149.5歐元/噸FOB鹿特丹，較前一交易日跌2歐元/噸；美國收于64.75-65.25美分/加侖，較前一交易日跌2美分/加侖；亞洲地區(qū)收于169-171美元/噸CFR中國，較前一交易日漲1美元/噸；182-184美元/噸CFR東南亞，較前一交易日持平。
國際甲醇市場(chǎng)價(jià)格自疫情發(fā)生以來持續(xù)下行，據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，自2008年開始至今，亞洲國際甲醇價(jià)格歷史低點(diǎn)出現(xiàn)在2008年12月26日，價(jià)格水平處于165美元/噸CFR中國及155美元/噸CFR東南亞。截至目前，近期出現(xiàn)的價(jià)格相對(duì)低點(diǎn)是在2020年4月3日，價(jià)格水平處于167美元/噸CFR中國，182美元/噸CFR東南亞。雖然數(shù)據(jù)上看，此次價(jià)格并未刷新歷史記錄，但是結(jié)合目前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及諸多方面因素，價(jià)格同樣近乎于處于“歷史新低”。2008年爆發(fā)的金融危機(jī)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境遭受重創(chuàng)，而2020年年初的低點(diǎn)起因來自于原油帶動(dòng)下全球化工品***，以及新冠病毒疫情造成的市場(chǎng)需求大幅縮減。
例如印度地區(qū)疫情期間采取全面封鎖，全國實(shí)行為期三周的禁閉，來自受感染國家的船只抵達(dá)印度港口時(shí)必須隔離14天。印度地區(qū)主要下游為甲醛、醋酸、MTBE等傳統(tǒng)下游，需求近年來發(fā)展變化不大，且由于疫情影響到終端板材、電器等行業(yè)，市場(chǎng)持續(xù)疲軟。而該地區(qū)自有產(chǎn)能較少，供應(yīng)基本全部依賴中東地區(qū)的進(jìn)口甲醇，全年需求缺口有近200萬噸。
國外整體需求受限帶動(dòng)了國際甲醇價(jià)格的持續(xù)下行。而我國作為全球最大的甲醇需求市場(chǎng)，一季度價(jià)格持續(xù)下行同樣對(duì)國外市場(chǎng)形成顯著影響。
根據(jù)中宇資訊跟蹤監(jiān)測(cè)的近年原油、期貨及現(xiàn)貨的價(jià)格數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析所知，2018年上半年由于港口受多方因素影響頻繁封航，現(xiàn)貨的緊張局勢(shì)很大程度帶動(dòng)市場(chǎng)業(yè)者的情緒，期貨貼水幅度達(dá)到近三年來最大值。但第四季度現(xiàn)貨持續(xù)走軟，同時(shí)低價(jià)的伊朗貨、MTO裝置因利潤較低導(dǎo)致戰(zhàn)略性的停車、宏觀上原油連續(xù)下跌帶動(dòng)了PP等相關(guān)品種大跌等多方影響下，盤面連續(xù)破位下行。一直持續(xù)到19年上半年，基差減小，期現(xiàn)價(jià)格又近乎重合。從相關(guān)性系數(shù)可得——2019年全年期現(xiàn)相關(guān)性較大，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響相對(duì)較?。?020年第一季度原油、期貨和現(xiàn)貨之間的關(guān)聯(lián)性較大，即我國國內(nèi)甲醇市場(chǎng)的供需基本面整體偏弱，且受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響較為顯著。
最近病毒疫情出現(xiàn)了積極變化，在全球疫情最嚴(yán)重的的幾個(gè)中心地區(qū)，新增確診病例數(shù)字的增速已經(jīng)放緩。而國內(nèi)甲醇上周價(jià)格重心上行也是帶動(dòng)了亞洲甲醇市場(chǎng)價(jià)格止跌。但現(xiàn)階段來講，國外甲醇市場(chǎng)需求端恢復(fù)尚需時(shí)日，且主力裝置運(yùn)行情況同樣值得關(guān)注。國外目前已經(jīng)有部分裝置有停車減產(chǎn)預(yù)期，包括梅賽尼斯特立尼達(dá)和多巴哥的工廠在3.16起實(shí)施無限期停產(chǎn)，且在4月1日期無限期停產(chǎn)智利四號(hào)工廠。由于冠狀病毒疫情使得市場(chǎng)存在巨大的不確定性，本月初表示計(jì)劃把路易斯安那州蓋斯馬爾3號(hào)裝置的完工推遲一年半，還有美洲等地也有不確定恢復(fù)時(shí)間的裝置停車消息在釋放。中宇資訊認(rèn)為，國外甲醇新裝置雖然近年來仍在逐步增加，但是2020年全年來看，或?qū)⒕S持一個(gè)相對(duì)偏低的開工，甚至面臨一定程度的產(chǎn)能壓縮。