捷安特碳纖維自行車價(jià)（捷安特碳纖維自行車價(jià)格表2022）

發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

本文目錄一覽：

• 1、碳纖維自行車多少錢
• 2、捷安特tcradv0是碳刀嗎
• 3、捷安特碳纖維自行車和鳳凰碳纖維自行車為啥價(jià)格差這么大？
• 4、捷安特xtc碳纖維車架最底多少錢？
• 5、捷安特山地車有哪些系列和價(jià)格

碳纖維自行車多少錢

如果是全碳纖維，質(zhì)量上乘的自行車架，最便宜都要4k左右，大品牌更貴，捷安特C2就是碳纖架，整車約9k，但是配置只有4k鋁合金車架的配置，大概可以推算出價(jià)錢了吧，喜德盛記得有一臺(tái)3k-5k之間的說是碳纖架，結(jié)果敲起來車架都有不同聲音的，或者是局部碳纖維吧。

捷安特tcradv0是碳刀嗎

是的。

該自行車全稱為，GIANT捷安特TCRAdvanced0無限碳纖維公路自行車，價(jià)格在兩萬左右。搭配性價(jià)比很高的Adv級(jí)別車架，和DBL技術(shù)的輪組。Variant座管，融合D型座管與向量座管優(yōu)勢(shì)，集空氣動(dòng)力，剛性和舒適性為一體。

捷安特碳纖維自行車和鳳凰碳纖維自行車為啥價(jià)格差這么大？

1，碳料的品質(zhì)等級(jí)決定（包含材質(zhì)、工藝、強(qiáng)度、剛性、生產(chǎn)設(shè)備、品管標(biāo)準(zhǔn)、壽命，以及是否獲得UCI認(rèn)證等等因素）。捷安特（下簡(jiǎn)稱“大G”）是全球自行車一線品牌之列（居中游吧，上有佳能戴爾、閃電、崔克、三條褲子、canyon等十余個(gè)“超一線”，并列的有scott、梅花、邊馳、bmc、marin、orbea、拉皮爾、norco等十多家，下面有美利達(dá)、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十余家）。。這三四十家隨便拿出一個(gè)都大死某凰某鴿某久了，何況國內(nèi)還有一線喜得盛、二線環(huán)球UCC等數(shù)家專業(yè)作運(yùn)動(dòng)自行車的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 27.5系列所用的ADV碳架來說，其等級(jí)高過某凰2021款不少，更不用說大G在2018年出的新版，采用boost規(guī)格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如說碳布等級(jí)、預(yù)浸工藝、熱加工模具、所用的合成膠水等具體細(xì)節(jié)，也都不是一個(gè)級(jí)別。。2，品牌的地位和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)決定。捷安特是常年贊助、參加UCI賽事的（uci，自行車國際聯(lián)盟，下轄uci的公路車三大環(huán)賽——即環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西、巴黎魯貝古典賽、世錦賽、世巡賽等；山地車的XC世界杯、epic馬拉松世界杯、EWS全地形耐力世界杯、奧運(yùn)會(huì)XC賽、XC世錦賽等）。很多設(shè)計(jì)都是由參加國際大賽的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員參與、并測(cè)試的。積累和引用的經(jīng)驗(yàn)很多。很多設(shè)計(jì)具有創(chuàng)新性和專利。此外，很多車架和設(shè)計(jì)要通過UCI的·認(rèn)證、歐美以及日本 俄羅斯等多國的安規(guī)、運(yùn)動(dòng)和環(huán)保認(rèn)證。而所有這些都是要成本的。。3，品牌溢價(jià)值。這個(gè)不用多說了，大家為什么優(yōu)先傾向于選購有明星代言或名人使用的商品？為什么汽車，同級(jí)別的，奔馳肯定比吉利的要貴、自行車也一樣，大G是國內(nèi)第一名牌、國際名牌。國內(nèi)還有比某凰更小的牌子，當(dāng)然也更便宜；這些其實(shí)都符合“一分錢一分貨”的道理。。4，只不過有些細(xì)節(jié)你不會(huì)去注意，或某些高品質(zhì)你用不到，所以有時(shí)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”似乎只有“覺得貴”而已。舉個(gè)例子，捷安特用的釘，都是國標(biāo)304不銹鋼（出口歐美的等級(jí)更高），很難生銹；而某凰某久的是非標(biāo)“不銹鋼”，組起南方幾個(gè)月多雨潮濕氣候下會(huì)有生銹現(xiàn)象。一個(gè)釘?shù)某杀揪蛶缀醪钜槐?，一個(gè)自行車要用三十多個(gè)釘。此外，花鼓、培林等等都有成本差距。最后是很重要的一點(diǎn)——“車架幾何設(shè)計(jì)”，這個(gè)不懂的人覺得是“玄學(xué)”，不多說了，幾何很重要，那些參數(shù)（頭管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、后下叉長度、坐管角度等等）都影響了操控性能和騎乘感受，而這些參數(shù)要通過豐富經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)、專業(yè)計(jì)算機(jī)模擬軟件（比如FEA有限元分析、CFD模擬等等）、加上專業(yè)測(cè)試（一般是運(yùn)動(dòng)員參與）和反復(fù)修正（測(cè)試和修正的次數(shù)越多，車子性能越好，但成本越高）。一個(gè)車架往往從立項(xiàng)到定型要經(jīng)過半年甚至一年之久，而一般小牌子自己不會(huì)自己自主設(shè)計(jì)的，直接拿大牌子的車架過來“逆向工程”（手動(dòng)卡尺測(cè)繪＋3D抄數(shù)，之后轉(zhuǎn)UG建模，局部修改以規(guī)避版權(quán)），這樣成本就低不少。綜上，也所以，同樣是XC級(jí)硬尾山地車，捷安特售價(jià)1.2W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野時(shí)的操控感和通過力（特別是壓彎、放坡時(shí)）還不如售價(jià)0.75W的崔克低端X-caliber 8（鋁架，低配置），主要原因就是幾何設(shè)計(jì)（崔克的G2幾何是山地車之父gary fisher創(chuàng)立，而且三十多年來歷經(jīng)賽事和玩家們的考驗(yàn)與改良——同樣，閃電山地車的XC 29 sport幾何也比較優(yōu)秀）、參數(shù)和規(guī)格導(dǎo)致。

最后看下“幾何設(shè)計(jì)”。崔克的X-caliber，雖是崔克山地車大族里的低端，但提供了7個(gè)尺碼，參數(shù)各不同，保證了不同身高和身材（胳膊、腿長度因人而異）的人，都能選對(duì)適合自己的尺碼，操控和騎乘感受也基本保持一致。

捷安特的一般是四個(gè)尺碼

國內(nèi)有的所謂大牌，則沒有幾何設(shè)計(jì)圖或只有一個(gè)尺碼（身高從1.6米到1.85米都靠調(diào)節(jié)坐墊的高度，這是有違于自行車運(yùn)動(dòng)科學(xué)的）。僅一個(gè)“幾何圖"就可窺見品牌的用心與否、專業(yè)與否和投入之多寡，而這些你看得到的、看不到的，都影響成本和售價(jià)。

捷安特xtc碳纖維車架最底多少錢？

捷安特XTC系列的碳架：

?XTC C，26寸，2014年的，早已停產(chǎn)，現(xiàn)在都是二手，價(jià)格不一，一千多到兩千幾（也沒市場(chǎng)了，那個(gè)幾何早已過時(shí)，還是配26寸輪組的，技術(shù)上也過時(shí)了——現(xiàn)在兩千買二線mosso的新款鋁車架都比它輕）。

XTC adv 27.5，某寶上四千（2018年3850算最低的了）。這是下放到國內(nèi)昆山工廠做的，不零售，非正規(guī)渠道流出（無官方質(zhì)保）。黑紅，藍(lán)黑兩種，2017款。內(nèi)銷的xtc adv整車用的全是這個(gè)車架（顏色不同，小細(xì)節(jié)不同而以），傳統(tǒng)規(guī)格.

XTC adv 29，國內(nèi)沒有。29寸的xtc adv車架，是捷安特的硬尾山地車之旗艦系列（boost規(guī)格，改進(jìn)的adv碳技術(shù)、結(jié)構(gòu)和XC幾何設(shè)計(jì)，臺(tái)灣工廠制造，外銷歐美（去捷安特美國官網(wǎng)可以看到零售版車架，比27.5的貴一倍多吧）。?? 這個(gè)車架目前只能在歐美的捷安特車店買，或香港的代理（鎮(zhèn)洋）訂購。

捷安特山地車有哪些系列和價(jià)格

捷安特山地車系列：

1、ATX系列適用于娛樂級(jí)的XC。15w。

2、XTC7系列和41028系列都是SL級(jí)的輕量鋁合金車架，7、8系列適用于業(yè)余級(jí)的XC。17w。

3、XTCSLR系列使用的是SLR級(jí)超輕量鋁合金車架，適用于業(yè)余XC賽和專業(yè)訓(xùn)練用。17w。

4、XTCC用的是碳纖維車架，適用于業(yè)余XC賽和專業(yè)訓(xùn)練用。15w。

5、XTCADV系列用的是ADV級(jí)超輕碳纖維車架，這個(gè)系列適用于專業(yè)XC競(jìng)賽。20w。

自行車保養(yǎng)的注意事項(xiàng)：

檢查要點(diǎn)：自行車要經(jīng)常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機(jī)油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各部位的故障，抓緊修理，保證訓(xùn)練和比賽的順利進(jìn)行。