動(dòng)車是不是高鐵

發(fā)布時(shí)間：2025-08-18 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

不是

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路＋車”這一系統(tǒng)整體。一般Ｇ字為開頭，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。高鐵時(shí)速一般是在200千米每小時(shí)以上，才能被稱之為高鐵。

動(dòng)車和高鐵的區(qū)別：

1、時(shí)速不同：

首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。一般G字為開頭，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。高鐵時(shí)速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。

2、規(guī)模不同：

高速鐵路，就是鐵路設(shè)計(jì)速度高、能讓火車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本新干線，設(shè)計(jì)速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。

3、配置不同：

我們?cè)賮碚f下動(dòng)車，動(dòng)車是全稱動(dòng)力車輛。動(dòng)車是安裝有車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動(dòng)車組。不僅高速列車中有動(dòng)車，所有火車類型的交通工具、包括常速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動(dòng)車。這些動(dòng)車時(shí)速都不是統(tǒng)一的。

動(dòng)車的動(dòng)力來源是什么

高鐵的特殊性，它的速度在350千米，遇山鉆洞，逢路建橋，完全和地面脫離，不受地面的大自然影響，更不受錯(cuò)蹤復(fù)雜的人畜影響，是一個(gè)獨(dú)立的單元，只要有高鐵的線路，全程隔離，水泥墩子上面鋪設(shè)線路，做到了萬無一失。

電纜由一根或多根相互絕緣的導(dǎo)體和外包絕緣保護(hù)層制成，將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶?dǎo)線。

架空線：無絕緣、***的金屬導(dǎo)體，在空中架設(shè)，以絕緣子串固定在鐵塔上，以空氣為絕緣。主要優(yōu)點(diǎn)：成本低。缺點(diǎn)是占用土地資源(線路走廊)較多，影響城市市容。

電力電纜：采用絕緣介質(zhì)將金屬導(dǎo)體與外界隔離，敷設(shè)在地面或地下。主要優(yōu)點(diǎn)，敷設(shè)較方便，占用土地資源較少，不影響城市市容。缺點(diǎn)是成本太高。就安全性方面來說，目前行內(nèi)認(rèn)為，由于材料和制造工藝等方面的原因，架空線的安全性優(yōu)于電力電纜、其故障率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電力電纜。