過路費怎么計算 為什么收過路費(過路費計算)

發(fā)布時間：2025-08-18 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

高速公路形成了四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)，能讓各種車輛在路上以一定限速的前提下，快速行駛。目前我們是高速公路總里程全球第一的國家，有著超過十幾萬公路的高速路。

但是和西方國家不同，我國的高速公路，絕大多數(shù)路段，都設(shè)置了收費站點，車輛通常需要雙向收取一定的費用，而且長途經(jīng)過高速公路，也是一筆不小的開支。

很多人都質(zhì)疑，國家修建的高速公路，為什么要收老百姓的錢呢？甚至有些地方路都修好了十幾年甚至更久了，高速公路為什么還要收費呢？背后的真相曝光后，老外感慨：中國太有智慧了。

我們國家為了推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)，鼓勵地方***進(jìn)行修建路橋的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著交通發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的騰飛，都是因為高速路帶來了蓬勃的生機(jī)，可是幾乎從開通之初，很多高速公路就一直都在收費，甚至除了國家規(guī)定的假日免費之外，為什么沒有停止過收費呢？

各個地方高速路段收費站的營收，主要大部分用來還銀行貸款，那么高速公路的收費主要大部分用來還銀行的貸款，上一部分用來進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)維修和一些日常磨損路段重新鋪設(shè)。

也有人不理解，好像很多高速路段，收費收了幾十年，那些費用難道還沒有收完嗎？其實地方的路段，高速高速路段為了推動地方經(jīng)濟(jì)打通交通路線，進(jìn)行稅改費。或者把一部分收費歸到了燃油費里面，也就是加到了油費里。

但是很多的高速路段仍然執(zhí)行著正常的收費標(biāo)準(zhǔn)，一般來說小型的汽車在高速路上折算下來的費用，每公里不超過0.3元左右但是在很多路段又都大于0.5元每公里，實際上算下來跑高速的費用是很高的。

除了高速公路收費是為了償還貸款和維持運營成本以外，也有另外一種說法，就是為了限制高速公路上面的車流量，我們國家是汽車大國，汽車的保有量已經(jīng)超過了2億輛。這是什么概念我們國家的高速公路只有16萬公里，如果把這些車輛還在高速公路上，甚至都放不下。

近些年來，我們國家為了給百姓的生活增加一些福利，有一些節(jié)假日高速公路的通行是免費的，然而免費的高速公路卻變成了另外一種尷尬，每逢節(jié)日高速公路上堵的就像停車場，這種新聞屢見不鮮。如果高速公路要是開放免費通行，相信用不了多久，越來越多的車輛都會蜂擁擠到高速公路上去，車輛沒有辦法高速行駛。

所以正因為收取高速通行費用，有一些可走可不走的車輛避開高速公路，這在一定程度上達(dá)到了限制車流的目的。

話又說回來，限制車流，有一定的保證車速的作用，更重要的也是保證了高速公路上的行車安全，因為一旦車輛超過一定數(shù)量，高速公路上拉不開安全車距，那么車輛行駛速度過快，就會帶來極大的危險性，發(fā)生交通事故的可能性，就會大大地增加。

所以說保持收取高速通行費用的做法，對于長期控制高速公路上車流的數(shù)量確實起到了一定的控制作用。

另外控制高速公路上車輛的數(shù)量，對于維護(hù)高速公路的質(zhì)量保持穩(wěn)定，也是有積極作用的，因為車輛超過一定數(shù)量以后，對于高速公路路面的磨損和對路基的碾壓，都會造成加快損耗，而修建高速公路的成本，其實是非常高的。

這就像我們乘坐飛機(jī)，需要交納機(jī)場建設(shè)費一樣，凡是為我們提供便利的大型國有公共設(shè)施，投入的成本都非常高昂，而我們只需要繳納一點費用，就能夠享受這么好的基礎(chǔ)設(shè)施，想一想還是非常劃算的。

高速收費雖然具有合理性，但有沒有可能未來真的取消收費呢？就目前來看，這種可能性還是很小的。所說取消高速公路收費，是把原有的一些稅費加到燃油里面，但是很多車輛實際上它在路面上行駛的里程，對路面磨損的程度，僅僅使用燃油量來進(jìn)行收費，目前還沒有特別合理的方式來達(dá)到平衡量。

根據(jù)我國高速公路通行的收費標(biāo)準(zhǔn)，不同的車輛，面臨收費的標(biāo)準(zhǔn)不同，作為家用轎車來說，如果經(jīng)常在高速公路上通行，還是要開辦自動付費的ETC卡是比較經(jīng)濟(jì)劃算的，通過高速收費站是ETC卡都會有一定的折扣，而且通行效率比人工控制的窗口，相對要更高一些。

我國境內(nèi)的高速公路，目前總里程數(shù)居全球第一名，我們中國高速公路收費的真相曝光后，老外也感慨，通過收費來進(jìn)行良性管理高速路段，中國人確實太聰明了。