道砟鋪設過程（道砟）

發(fā)布時間：2025-09-05 | 來源：互聯網轉載和整理

1、鐵路道床大機搗固后,道砟的密度大概：表觀密度大概在2700Kg/m3左右，堆積密度1500Kg/m3左右。

2、區(qū)間段：鐵路鋪設應采用壓強不小于160KPa的機械碾壓，壓實密度不低于1.6g/cm3檢測頻率：壓實度每5km抽檢5處，沒處測2個點位;采用灌水法檢測壓實密度;正線道岔預鋪道砟應采用壓強不小于160KPa的機械碾壓，壓實密度不低于1.7g/cm3檢測頻率：每組道岔（岔前、岔心、岔后）抽檢3個點位采用灌水法檢測壓實密度 表觀密度是指材料在自然狀態(tài)下(長期在空氣中存放的干燥狀態(tài))，單位體積的干質量。

3、對于形狀規(guī)則的材料，直接測量體積；對于形狀非規(guī)則的材料，可用蠟封法封閉孔隙，然后再用排液法測量體積；對于混凝土用的砂石骨料，直接用排液法測量體積，此時的體積是實體積與閉口孔隙體積之和，即不包括與外界連通的開口孔隙體積。

4、由于砂石比較密實，孔隙很少，開口孔隙體積更少，所以用排液法測得的密度也稱為表觀密度，過去稱為視密度。

5、材料的含水狀態(tài)變化時，其質量和體積均發(fā)生變化。

6、通常表觀密度是指材料在干燥的狀態(tài)下的表觀密度，其他含水情況應注明。

7、多數材料為多孔物質，具有與外部相通的開口孔和不通的閉孔，將含有閉孔材料的密度稱為“表觀密度”。

8、表觀密度=材料的質量/（實質部分的容積+閉孔容積）炭材料通常用比重瓶法（Pycnometer），以甲苯或正丁醇作標準液進行測定，也有用氦氣充填微孔直到幾乎不再吸附的氣體介質置換法進行測定的。

9、有時也用水銀壓入微孔中進行充填測定。

10、隨測定方法以及浸透或置換的程度不同，所得數值也不一樣。