詹天佑的資料,詹天佑簡(jiǎn)介
發(fā)布時(shí)間：2025-09-12 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
連接：詳解詹天佑＂人字形＂鐵路線路設(shè)計(jì)(圖) 詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝，中國(guó)近代鐵路工程專家。漢族原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專習(xí)鐵路工程，畢業(yè)論文為《碼頭起重機(jī)研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位；1905—1909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)造豎井施工法和人字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀(jì)略》等；有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱?！ ∩胶?jiǎn)介 詹天佑（英文譯名：JemeTienYow，1861年3月17日－1919年4月24日），原籍江西婺源縣，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)潮，廣東省南?？h人，是中國(guó)首位鐵路總工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。出生于廣東南海縣，也是中國(guó)最早的一位杰出的愛國(guó)工程師、鐵路工程專家。1872年(同治十一年)，年僅12歲的詹天佑到香港報(bào)考了清***籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班” 在美國(guó)，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，親眼目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途而產(chǎn)生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說：“今后，中國(guó)也要有火車、輪船。” 他帶著為祖國(guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1878年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于紐哈芬(NewHaven)希爾豪斯(Hillhouse)中學(xué)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。詹天佑在美國(guó)先后就學(xué)于威士哈芬(WestHaven)小學(xué)，哈芬(NewHaven)希爾豪斯(Hillhouse)中學(xué)。1878年以優(yōu)異的成績(jī)完成中學(xué)的課程，考取美國(guó)著名理工大學(xué)伍斯特理工之后又相繼考取耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)鐵道工程學(xué)?！ ?881年又以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)，并撰寫題為《碼頭起重機(jī)的研究》的畢業(yè)論文，獲學(xué)士學(xué)位，并于同年回國(guó)。回國(guó)后詹天佑入馬尾船政學(xué)堂學(xué)習(xí)，學(xué)成后派往福建水師旗艦“揚(yáng)武”號(hào)任炮手，參加了馬尾海戰(zhàn)?！ ?zhàn)后被調(diào)入黃埔水師學(xué)堂任教習(xí)，但是當(dāng)時(shí)的中國(guó)，由于封建頑固派極力反對(duì)修造鐵路，以致英雄無(wú)用武之地，被迫改學(xué)駕駛海船，耽誤了七八年?！ ?887年，“中國(guó)鐵路公司”在天津成立。第二年經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國(guó)第一名鐵路工程師。開始負(fù)責(zé)修筑塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關(guān)的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對(duì)英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，他毅然挺身承擔(dān)造橋任務(wù)，最后出色地完成了全部工程。 詹天佑這一生最大貢獻(xiàn)，就是在于他成功地修筑了京張鐵路。1905年，他擔(dān)任京張(北京——張家口）鐵路總工程師。這條路穿過八達(dá)嶺，全長(zhǎng)360華里，工程之艱巨為他處所未有?！ ∷H自勘察，選定路線；在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，用兩臺(tái)大馬力機(jī)車調(diào)頭互相推挽的辦法，解決坡度大機(jī)車牽引力不足的問題，又與工人一起，采取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難，用兩端鑿進(jìn)法開鑿居庸關(guān)。京張鐵路于1909年竣工，比原計(jì)劃提前兩年，總費(fèi)用只有外國(guó)承包商索價(jià)的五分之一?！ 【堣F路建成典禮后受聘川漢、漢粵鐵路會(huì)辦或總理兼總工程師。辛亥革命后任漢粵川鐵路會(huì)辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長(zhǎng)沙，總長(zhǎng)365千米的鐵路。 晚年編寫出版《京張鐵路工程紀(jì)要》、《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》等工程技術(shù)書籍，以及《華英工程詞匯》這部我國(guó)最早的土木工程辭典。1919年不幸逝世。 中華工程師學(xué)會(huì)為該會(huì)第一任會(huì)長(zhǎng)詹天佑在青龍橋車站建了一座銅像，永遠(yuǎn)紀(jì)念這位杰出的愛國(guó)鐵路工程師。他還被稱為“中國(guó)鐵路第一人”?！ ±夏暾蔡煊印 ∶駠?guó)成立后，于1913年獲***委任為交通部技監(jiān)。1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位?！ ?919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國(guó)監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議中國(guó)代表。4月因病回湖北省漢口，途中他抱病登上長(zhǎng)城，浩嘆：“生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……” 詹天佑終因勞瘁成疾，于1919年4月24日下午3時(shí)30分逝世于漢口，享年五十九歲。詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近?！ ≌蔡煊有藿ň堣F路期間，厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)，并上書***要求全國(guó)采用。中國(guó)仍然使用的4尺8寸半標(biāo)準(zhǔn)軌、珍氏自動(dòng)掛鉤（JanneyCoupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國(guó)人EliJanney所創(chuàng)）等都是出自詹天佑的提議?！ 〖o(jì)念詹天佑 1922年，青龍橋火車站豎立詹天佑銅像；1987年，附近再建成詹天佑紀(jì)念館；2005年10月12日，紀(jì)念京張鐵路開工100周年時(shí)，在張家口南站“中國(guó)鐵路之父”詹天佑的銅像揭幕。詹天佑銅像：高2.8米，重1噸?！ ∷氖论E已經(jīng)被收入小學(xué)新課標(biāo)人教版六年級(jí)上冊(cè)語(yǔ)文書第五課、小學(xué)語(yǔ)S版六年級(jí)上冊(cè)語(yǔ)文書第十七課。蘇教版小學(xué)語(yǔ)文六年級(jí)上冊(cè)20課（2012年秋季）和小學(xué)冀教版五年級(jí)下冊(cè)第二十五課。,相關(guān)連接：,·詹天佑讀后感4篇(11-12)·詹天佑讀后感400字(10-27)·詹天佑修鐵路(04-06)·詳解詹天佑＂人字形＂鐵路線路設(shè)計(jì)(圖)(12-08)詹天佑