企業(yè)物流管理的模式

發(fā)布時間：2025-09-29 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

企業(yè)物流管理的模式

　　物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領(lǐng)域之一。下面我為大家整理了關(guān)于企業(yè)物流管理的模式，希望能為你提供幫助：

　　企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度;其二是企業(yè)對物流的管理能力。據(jù)此設(shè)計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。

　　一、物流自營方案

　　物流自營是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)程序提供獨特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。

　　一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經(jīng)營方式有：①將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化。②開發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過程或工作流程進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門以市場為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對象索取費用，且內(nèi)部顧客不再享有免費或低價服務(wù)，物流部門可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實行獨立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與社會經(jīng)營，避免物流能力閑置和浪費。

　　二、物流外包方案

　　物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的`速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)。美國著名管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言：在十年至十五年之內(nèi)，任何企業(yè)中，僅做后臺支持而不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都應(yīng)該外包出去，任何不提供向高級發(fā)展的機會的活動、業(yè)務(wù)也應(yīng)該采用外包形式。

　　一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度不大，且企業(yè)對物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經(jīng)營方式有：①外包全部物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低且資產(chǎn)的專用性低時，企業(yè)可采用多個外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競爭性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價服務(wù);當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高但資產(chǎn)的專用性低時，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務(wù)外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。②外包部分物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低但資產(chǎn)的專用性高時，企業(yè)自己投資專用性資產(chǎn)，不從事物流自營，而將專用性資產(chǎn)租賃給外部企業(yè)，并由其來運作物流;當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高且資產(chǎn)的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。

　　三、物流聯(lián)盟方案

　　物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的市場交易，形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時仍保持各自的相對獨立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機會主義成本、交易風(fēng)險成本。

　　一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對物流的管理能力很弱，或是物流對企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜。常見的物流聯(lián)盟經(jīng)營方式有：①水平一體化物流聯(lián)盟，通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進(jìn)行不同類型商品的共同運輸。當(dāng)物流范圍相近，而某個時間內(nèi)物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟。于是就出現(xiàn)了一些企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時也裝運其他企業(yè)商品。②垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提***品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現(xiàn)對物流的管理;要求企業(yè)利用其自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。③混合一體化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的有機組合。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯(lián)盟是企業(yè)物流經(jīng)營的大勢所趨。