貨運(yùn)險(xiǎn)案例分析

發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。

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問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

單獨(dú)海損：船底劃破、B艙底層貨物損失；

共同海損：請(qǐng)拯救隊(duì)支出5萬美元施救費(fèi)。A艙的鋼材按“殘存主義”的做法則屬于GA，因?yàn)樽詈蟠浻兴４?。共同海損由受益方共同分?jǐn)?。以上損失投保水漬險(xiǎn)時(shí)可獲得保險(xiǎn)公司的賠償。A艙的鋼材按“因果主義”的做法不屬于GA，”因?yàn)槭┚葻o效果；

實(shí)際全損：甲板上的2000箱貨物屬于實(shí)際全損，如是非集裝箱貨物，只有在投?；倦U(xiǎn)加保艙面險(xiǎn)的情況下才可能得到賠償。如果甲板上的2000箱貨物是集裝箱貨物（按慣例可以裝甲板），則不需要加保艙面險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)給予賠償。

如果投保ICC（B）及以上的險(xiǎn)別也是能夠得到賠償?shù)摹?/p>