跑滴滴賺錢(qián)嗎

發(fā)布時(shí)間：2025-10-10 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

跑滴滴能賺錢(qián)，但是賺不到多少錢(qián)，并且越來(lái)越難做了。

杭州王威柯(化名)，滴滴專車的一名司機(jī)，“生意越來(lái)越難做了?！彼嘈?。2017年是王威柯開(kāi)滴滴的第四個(gè)年頭了，從2016年開(kāi)始，開(kāi)專車的收入每況愈下。

2017年，每天通過(guò)完成跑單任務(wù)，王威柯平均可以拿到80元的獎(jiǎng)勵(lì)金；而在2016年新政頒布時(shí)，這個(gè)數(shù)值還有150元。更別說(shuō)2015年滴滴快車剛推出時(shí)，光獎(jiǎng)勵(lì)金他就能拿到600元一天。同時(shí)專車的起步價(jià)也在不停地下調(diào)，從最早的17元，降到了2017年的11元。

“2016年上半年，生意很好做，我一個(gè)月有跑到兩萬(wàn)的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候平臺(tái)的補(bǔ)貼高嘛?！庇醾フf(shuō)，補(bǔ)貼都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，補(bǔ)貼變低，一直到現(xiàn)在，越來(lái)越少，“和那個(gè)時(shí)候比，可以說(shuō)是銳減了?！?/p>

暴利時(shí)代終究是過(guò)去了。洗牌后的市場(chǎng)，需要更辛勤的付出，才能有不錯(cuò)的回報(bào)。俞偉打算先這么開(kāi)著，以后有合適的掙錢(qián)機(jī)會(huì)，比如能自己做個(gè)小生意，他就抓緊轉(zhuǎn)行，“肯定不會(huì)一直做下去?！彼f(shuō)，當(dāng)初辭職，除了覺(jué)得開(kāi)車收入高，還自由，沒(méi)想到這種自由會(huì)是一種束縛。

擴(kuò)展資料：

滴滴“官宣”巨虧：

2019年2月15日，滴滴CEO程維對(duì)外表示，公司將做好過(guò)冬準(zhǔn)備，并將對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對(duì)業(yè)務(wù)重組帶來(lái)的崗位重疊和績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員，整體裁員比例占到全員的15%，將涉及2000人左右。

另外從2012年創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)的滴滴，2018年仍然虧損，全年虧損總額高達(dá)109億元，其中，補(bǔ)貼司機(jī)超過(guò)113億元。

補(bǔ)貼仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋轉(zhuǎn)門(mén)，補(bǔ)貼的打法讓滴滴熬死了幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并從尸骨堆中走出來(lái)，成為今天的滴滴；但現(xiàn)在，補(bǔ)貼似乎也正在熬干滴滴自己。陳永偉認(rèn)為滴滴的持續(xù)虧損主要有兩方面的原因。

一是由滴滴本身的戰(zhàn)略決定的，它的戰(zhàn)略是先占有市場(chǎng)，然后利用規(guī)模效應(yīng)去消化市場(chǎng)。滴滴的主業(yè)務(wù)是規(guī)模報(bào)酬遞增的，這也決定了滴滴先占市場(chǎng)的模式。

二是去年突發(fā)事件引發(fā)了監(jiān)管加強(qiáng)，這讓滴滴遭受了空前的監(jiān)管壓力，合規(guī)成本是巨大的，比如要求司機(jī)戶口、車輛的軸距大小等。

幾位滴滴司機(jī)均表示，并沒(méi)有覺(jué)得2018年滴滴對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼突然增加了。滴滴司機(jī)說(shuō)：“要想獲得比較高的補(bǔ)貼收入并不容易，比如要在線時(shí)間長(zhǎng)，至少10小時(shí)，這意味一定要是全職司機(jī)，身體要好還不能怕辛苦；再比如要在高峰時(shí)段多接單，也要多接受滴滴的派單?！?/p>

參考資料：人民網(wǎng)-杭州網(wǎng)約車司機(jī)談開(kāi)滴滴這一年：以為自由卻成束縛

參考資料：人民網(wǎng)-滴滴“官宣”巨虧——是賣(mài)慘，還是真難