空氣動(dòng)力學(xué)原理

發(fā)布時(shí)間：2025-10-24 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

為什么有人說(shuō)b2轟炸機(jī)違反空氣動(dòng)力學(xué)？

B-2轟炸機(jī)就是按照空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的，結(jié)果到了題主這里就成了違反空氣動(dòng)力學(xué)了，憑目前人類(lèi)的技術(shù)，航空器想要飛起來(lái)，就必須遵循空氣動(dòng)力學(xué)，不然你肯定上不了天，除非現(xiàn)在發(fā)明出了類(lèi)似于反重力的裝置，不然的話，現(xiàn)在的航空器想要上天的升力肯定是要考慮空氣動(dòng)力學(xué)的?。ㄔ诖髿鈱觾?nèi)飛行的才叫航空器，既然是在大氣層內(nèi)飛行，你說(shuō)不考慮空氣動(dòng)力學(xué)可能么？）比如我們平時(shí)見(jiàn)到的各種固定翼飛機(jī)，它們飛行時(shí)所需要的升力我們就可以簡(jiǎn)單的理解為來(lái)源于空氣，飛機(jī)是肯定要利用空氣動(dòng)力來(lái)升空的，起碼以目前科技造出來(lái)的飛機(jī)就是這樣，飛機(jī)利用空氣產(chǎn)生升力主要涉及到兩個(gè)原理，分別是流體連續(xù)性定理和伯努利原理，因?yàn)榱鲃?dòng)的氣體也叫氣流，是流體的一種，流體連續(xù)性定理就是指在相同時(shí)間內(nèi)流過(guò)一切面的流體的質(zhì)量等于從另一個(gè)切面流出的流體質(zhì)量，這個(gè)定理反映了流速和流過(guò)的物體切面之間的關(guān)系！而伯努利定理則是反映了流速和產(chǎn)生的壓力之間的關(guān)系，也就是說(shuō)，流速越大的地方，流體產(chǎn)生的壓力就越小；反之，流速小的地方，流體產(chǎn)生的壓力就大，所以，從飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)造我們就可以看出來(lái)，飛機(jī)的升力來(lái)源剛好就是利用了這兩個(gè)原理，因?yàn)闄C(jī)翼的上表面和下表面不是對(duì)稱的，如上圖所示，是飛機(jī)機(jī)翼的橫截面圖，機(jī)翼上表面的弧度更大，所以比下表面的距離更長(zhǎng)，因此，空氣流過(guò)機(jī)翼上表面的速度會(huì)更快，因?yàn)閺倪B續(xù)性定理我們可以知道，在相同時(shí)間內(nèi)流過(guò)機(jī)翼上表面和下表面的空氣質(zhì)量是一樣的，但是由于機(jī)翼上表面的距離更長(zhǎng)，所以，上表面的空氣的流速要更快才能與下表面的空氣同時(shí)流過(guò)機(jī)翼！所以，空氣流速更快的機(jī)翼上表面受到空氣的壓力要小于空氣下表面，此時(shí)上下表面之間就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)壓力差，合力的方向是向上的，這個(gè)向上的合力就是飛機(jī)升力的來(lái)源，基本上目前所有的固定翼飛機(jī)都是利用這個(gè)原理飛起來(lái)的（只是大概的原理，在理想流體下這個(gè)條件下考慮的，但是現(xiàn)實(shí)中還要考慮到空氣粘性對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生的摩擦力等因素，所以，空氣并不是理想狀態(tài)的流體），包括B-2轟炸機(jī)在內(nèi)，不考慮空氣動(dòng)力學(xué)肯定是飛不起來(lái)的，不過(guò)由于B-2的設(shè)計(jì)是無(wú)尾飛翼，所以它的面力臂短，飛行穩(wěn)定性能以及可操縱性都比較差，需要非常高級(jí)的飛控來(lái)幫助控制飛行（僅僅依靠人是駕駛不了的），而且B-2的設(shè)計(jì)是注定了不能高速飛行的，超音速什么的想都不要想，哪怕是飛到散架都達(dá)不到超音速的！

B2轟炸機(jī)違反空氣動(dòng)力學(xué)？這簡(jiǎn)直就是胡說(shuō)八道，美國(guó)作為世界第一軍事強(qiáng)國(guó)，在研究武器裝備的時(shí)候竟然會(huì)研究出一架違反空氣動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)，這是多么荒誕的一件事情。

B2轟炸機(jī)不論從外形，還是整機(jī)所包含的科技來(lái)講，都是人類(lèi)科學(xué)技術(shù)的最高成就，絕對(duì)不存在違反空氣動(dòng)力學(xué)這種事情的。

B2轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)理念非常先進(jìn)很多人都認(rèn)為B2轟炸機(jī)是一種亞音速轟炸機(jī)，其性能并不能與B1-B轟炸機(jī)相比美，但是實(shí)際上并不是這樣的。

B2轟炸機(jī)的研發(fā)背景是在上世紀(jì)70年代的冷戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)美國(guó)提出研究B2轟炸機(jī)的時(shí)候，在研發(fā)要求中有一項(xiàng)是最主要的，那就是為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蘇聯(lián)防空體系的穿透能力。

為了達(dá)到這一目的，美國(guó)在研制新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)時(shí)，就考慮到了一種新型的技術(shù)模式，這就是采用隱身模式，通過(guò)躲避雷達(dá)跟蹤的方式突防，對(duì)轟炸機(jī)的飛行速度要求并不高。

很顯然美國(guó)人在這條路上是走對(duì)了，所以我們今天看到的美軍飛機(jī)，無(wú)論是F-117，還是F-22、F-35還是B-2，都是在這種設(shè)計(jì)思路下產(chǎn)生的，而B(niǎo)-2轟炸機(jī)就是這種設(shè)計(jì)思路的佼佼者。

當(dāng)然了除了隱身性能以外，B2作為新一代轟炸機(jī)，對(duì)于載彈量的大小以及飛行距離，也是有著非?？量痰囊蟮?，而且美國(guó)人也很顯然實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。

從上圖我們可以看出，今天B2轟炸機(jī)雖然體積比其他轟炸機(jī)要小的多，但是載彈量卻并不低，與上圖幾款轟炸機(jī)相比，B2轟炸機(jī)雖然體積小，但是起飛重量卻能夠達(dá)到170噸，最大載彈量能達(dá)到22噸，屬于中上游水平。

航程卻要遠(yuǎn)過(guò)大多數(shù)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最大不加油飛行距離達(dá)到了12000公里，而且B2轟炸機(jī)在上圖的幾款超級(jí)轟炸機(jī)種，真正做到全球到達(dá)。

而B(niǎo)-2轟炸機(jī)的這些性能的實(shí)現(xiàn)，完全依靠了這款轟炸機(jī)在空氣動(dòng)力學(xué)上的成功設(shè)計(jì)，才得以實(shí)現(xiàn)的，如果不符合空氣動(dòng)力學(xué)，美國(guó)人怎么可能設(shè)計(jì)出體積小、載彈量大、航程遠(yuǎn)、具備隱身性能的超級(jí)轟炸機(jī)呢？