中國高鐵最高橋

發(fā)布時間：2025-10-30 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

北盤江大橋主跨236米，橋面至河床底高差280米，是目前世界上同類結(jié)構(gòu)中跨度最長的鐵路橋，也是我國最高的鐵路橋。在貴州烏蒙山區(qū)。

水柏鐵路(又稱水柏線)設計全長118,651公里(正線)，為單線一級電氣化鐵路,設計年運輸能力近期1000萬噸,遠期1800萬噸,是貴州省同鐵道部共同投資建設的第一條合資鐵路，耗資32.47億元人民幣，其中使用國家開發(fā)銀行貸款6億元人民幣，亞洲開發(fā)銀行貸款1.05億美元.線路北起貴州六盤水市，與株（洲）六（盤水）復線、貴（陽）昆（明）線并進而與內(nèi)（江）昆（明）線相連；南至貴州盤縣柏果鎮(zhèn)，與南（寧）昆（明）線相連。既是成（都）昆（明）鐵路的重要分流線，又是南昆、內(nèi)昆兩條干線的聯(lián)網(wǎng)線，它的建成開通，不僅增強了西南地區(qū)路網(wǎng)的靈活性，完善了西南路網(wǎng)布局，而且為四川、重慶、貴州等省市開辟了一條出海便捷通道。水柏線通車后，使成都經(jīng)內(nèi)昆線到廣西出?？诘倪\距縮短360多公里。于1997年12月1日正式開工, 2001年12月16日,水柏鐵路全線接軌.

水柏鐵路所經(jīng)過的貴州烏蒙山區(qū)，地勢險峻,起伏大，地形復雜.這里高原缺氧，干燥荒涼.煤層瓦斯、軟土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象密布,全線幾乎是橋連著隧，隧連著橋，有的車站建在橋梁上和隧道里。從茅草坪到三家寨站是從山底到山巔，鐵路要在山上迂回穿行四圈才能達到三家寨站.線路最小曲線半徑450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全線共有大中型橋梁100座，隧道56座，橋隧總長占鐵路線的63％，是我國鐵路橋隧比例最高的一條線路。其中北盤江大橋主跨236米，橋面至河床底高差280米，是目前世界上同類結(jié)構(gòu)中跨度最長的鐵路橋，也是我國最高的鐵路橋。而全長2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道則有“亞洲第一洞”之稱,全線最長的是松河隧道,全長6905米。

水柏鐵路所經(jīng)過的山區(qū)，是貴州連片最貧困的地帶之一，但又是以優(yōu)質(zhì)煤為主的資源富集地區(qū)，全線經(jīng)過三個總儲量達50多億噸的煤田。所以這條鐵路開通后，不僅可分流貴昆、川黔鐵路運量，緩解西南鐵路運輸緊張狀況，而且對加快當?shù)刭Y源開發(fā)和群眾脫貧致富，也具有重要意義。

要是指海拔最高的鐵路橋：青藏鐵路雅魯藏布江大橋

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。最高點位在海拔5072公尺的唐古拉山口，號稱是離天堂最近的鐵路。

世界上海拔最高的火車站—唐古拉山口車站，海拔5068.63米。

世界上海拔最高的凍土隧道—風火山隧道，海拔4909米，全長1338米。

世界上最長的高原凍土隧道—昆侖山隧道，海拔4648米，全長1686米。

世界上建在凍土地段上最長的鐵路橋—清水河大橋，全長11.7公里。