我國(guó)鐵路發(fā)展歷史和近期突出成就

發(fā)布時(shí)間：2025-11-01 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

發(fā)展歷史：

中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起，也有118年了。

百余年來(lái)中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無(wú)論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會(huì)遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。

舊中國(guó)的鐵路事業(yè)，雖是史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)，但卻帶有半封建半殖民地的性質(zhì)。它的建設(shè)、發(fā)展和經(jīng)營(yíng)都被控制在帝國(guó)主義、封建主義和官僚資本主義的手里，其發(fā)展之緩慢和經(jīng)營(yíng)之慘淡，自不待言。新中國(guó)的鐵路事業(yè)雖以舊中國(guó)的鐵路設(shè)備為其物質(zhì)基礎(chǔ)，但由于在***和人民***領(lǐng)導(dǎo)下，一貫堅(jiān)持自力更生、艱苦奮斗、勤儉建國(guó)的方針，70年代后期以來(lái)又貫徹執(zhí)行改革開(kāi)放的政策，不僅迅速而徹底地改變了舊鐵路的半封建半殖民地性質(zhì)，而且取得了前所未有的輝煌成就。

當(dāng)然新中國(guó)的鐵路事業(yè)在其長(zhǎng)達(dá)50年的發(fā)展歷程中，也不是一帆風(fēng)順的。它經(jīng)歷了由小到大、由少到多和由弱變強(qiáng)的漸進(jìn)過(guò)程，在其前進(jìn)的道路上不乏平坦與坎坷，歡欣與痛惜，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，勝利與失敗。這50年是中國(guó)鐵路自強(qiáng)不息、堅(jiān)忍不拔、披荊斬棘、前赴后繼的50年，這50年又自有其曲折的變化和發(fā)展。20世紀(jì)70年代末和80年代初，中國(guó)鐵路進(jìn)入改革開(kāi)放新時(shí)期。在新的路線和新的方針、政策指引下，鐵路事業(yè)推陳出新，突飛猛進(jìn)。

突出成就：

1青藏鐵路的建設(shè)

2大面積單線變雙線，大面積電氣化改造隨著帶來(lái)是提速

3建設(shè)客運(yùn)專線,以及在部分地區(qū)對(duì)鐵路線路的改造工作,使列車運(yùn)行時(shí)速有了很大提高!通過(guò)融合國(guó)外先進(jìn)列車技術(shù),制造了和諧號(hào)系列動(dòng)車組,使我國(guó)鐵路技術(shù)邁向了國(guó)際領(lǐng)先水平!