蒙華鐵路利弊

發(fā)布時(shí)間：2025-11-19 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

眾所周知荊州位居江漢平原腹地，不管是地理位置還是地理環(huán)境都可以算是得天獨(dú)厚，但就這樣荊州無(wú)數(shù)次與國(guó)家鐵路干線擦肩而過(guò)。

直到前幾年“漢宜鐵路”的開(kāi)通才結(jié)束荊州百年沒(méi)有客運(yùn)火車站的尷尬局面。所以說(shuō)“蒙華鐵路”能過(guò)境荊州，對(duì)于荊州未來(lái)發(fā)展重要性不言而喻。首先“蒙華鐵路”是我國(guó)目前在建貫穿南北最長(zhǎng)的一條重載貨運(yùn)鐵路，其北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，年均貨運(yùn)量預(yù)計(jì)目前是兩億噸左右。屆時(shí)開(kāi)通后能有效緩解中東部地區(qū)能源資源緊張局面，對(duì)于加強(qiáng)中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展有著至關(guān)重要的作用與意義。其實(shí)在早些年間荊州就規(guī)劃了“沿江高鐵”以及“呼南高”鐵，但很可惜的是這兩條高鐵最終都與荊州失之交臂，投入荊門的懷抱。這樣一來(lái)荊州唯一僅存的“蒙華鐵路”就顯得格外重要。而在此值得一提的是，根據(jù)湖北鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)荊州到荊門之間會(huì)新建一條時(shí)速三百五十公里每小時(shí)的快速鐵路。就目前而言該項(xiàng)目高鐵規(guī)劃雖已經(jīng)申報(bào)通過(guò)，但實(shí)際開(kāi)工時(shí)間還沒(méi)有最終批示確定。言歸正傳雖然“蒙華鐵路”設(shè)計(jì)初衷是一條重載鐵路，但考慮到湖北、湖南兩省的經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)中部崛起的戰(zhàn)略的發(fā)展。后將蒙華鐵路荊門到岳陽(yáng)段改造修建時(shí)速為兩百公里每小時(shí)的客運(yùn)鐵路。在早些年間從荊州到岳陽(yáng)出行交通工具只有客車，而在今年底，兩地就會(huì)新開(kāi)通動(dòng)車。屆時(shí)兩地交通出行時(shí)間就會(huì)被壓縮至一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，對(duì)于促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。總而言之、言而總之，“蒙華鐵路”的重要對(duì)于荊州發(fā)展可以說(shuō)是至關(guān)重要，特別是在“荊荊高鐵”還未動(dòng)工的前提下，荊州需要一條鐵路來(lái)加強(qiáng)與河南、湖南等部分城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與聯(lián)系，從而打造以荊州為中心的鐵路城市群。再者對(duì)于荊州來(lái)講，目前最重要的還是加快“荊荊高鐵”的建設(shè)，因?yàn)橹挥薪ㄔO(shè)該條線路，荊州才能通過(guò)荊門從而進(jìn)一步聯(lián)系“呼南高鐵”和“沿江高鐵”，從而融入到國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)當(dāng)中。