南京地鐵11號線最新消息(持續(xù)更新)

發(fā)布時間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

　　更新于2024年6月11日

　　南京地鐵11號線臨滁路站及七里河站已全部實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，“中交天和147號盾構(gòu)機”穩(wěn)步推進。南京地鐵11號線一期工程線路起自馬騾圩站，止于浦洲路站，全線共有20座車站，19個區(qū)間，全長26.7公里，是江北新區(qū)骨干地鐵線路，是構(gòu)建南京城市跨江交通網(wǎng)架的重要一環(huán)。

　　更新于2024年6月11日

　　續(xù)建11號線一期。截至2024年5月，18座車站已開工，其中17座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，12座車站完成主體結(jié)構(gòu)。17條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中15條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2024年6月5日

　　6月3日，隨著“致浦號”盾構(gòu)機順利下穿既有地鐵10號線后到達浦口萬匯城站，標志著地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站至臨滁路站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。待該線路建成后，可實現(xiàn)與地鐵S8號線、3號線、10號線、S3號線等多條線路的換乘。

　　更新于2024年5月11日

　　續(xù)建11號線一期。截至2024年4月，18座車站已開工，其中17座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，12座車站完成主體結(jié)構(gòu)。16條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中12條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2024年2月7日

　　續(xù)建11號線一期，截至2024年1月底，18座車站已開工，其中17座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，12座車站完成主體結(jié)構(gòu)。15條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中11條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2024年1月29日

　　2024年1月24日，隨著“致浦號”盾構(gòu)機刀盤沖破圍護結(jié)構(gòu)地連墻緩緩破洞而出，南京地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站~臨滁路站區(qū)間(以下簡稱“浦～臨區(qū)間”)左線盾構(gòu)隧道順利貫通。

　　更新于2024年1月12日

　　續(xù)建11號線一期，截至2023年12月，18座車站已開工，其中15座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，11座車站完成主體結(jié)構(gòu)。15條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中8條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2023年12月4日

　　截至2023年11月29日，11號線一期工程20座車站，已經(jīng)開工19座，馬騾圩站暫未開工，相關(guān)手續(xù)正在辦理中。其中，16座車站完成了圍護結(jié)構(gòu)的施工，3座車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。在16座完成圍護結(jié)構(gòu)施工的車站中，有11座車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。

　　更新于2023年11月14日

　　續(xù)建11號線一期，截至2023年10月，18座車站已開工，其中15座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，10座車站完成主體結(jié)構(gòu)，12條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中5條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2023年11月9日

　　11號線一期20座車站中，長江大橋北站的施工難度位列前三。近日，長江大橋北站一期的基坑已經(jīng)封底，即將自下而上開始主體結(jié)構(gòu)的施工。

　　更新于2023年10月25日

　　10月23日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，南京地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站主體結(jié)構(gòu)提前三個月實現(xiàn)封頂目標，也標志著TA02標6座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，該站作為11號線全線第10座封頂?shù)恼军c，下一步將全面進入附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間施工階段。

　　更新于2023年10月11日

　　續(xù)建11號線一期，截至2023年9月，18座車站已開工，其中14座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，9座車站完成主體結(jié)構(gòu)，9條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中5條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2023年9月13日

　　續(xù)建11號線一期，正在進行管線改移等施工準備，具備條件的車站開始土建施工。截至2023年8月，18座車站已開工，其中13座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，7座車站完成主體結(jié)構(gòu);7條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中4條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2023年8月4日

　　續(xù)建11號線一期，正在進行管線改移等施工準備，具備條件的車站開始土建施工。截至2023年7月底，17座車站已開工，其中13座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，6座車站完成主體結(jié)構(gòu);5條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中2條盾構(gòu)隧道貫通。

　　更新于2023年7月20日

　　南京地鐵11號線一期工程加足馬力，接連實現(xiàn)柳洲東路站地下連續(xù)墻全部完成、浦洲路站南區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利封頂?shù)榷鄠€重要節(jié)點目標。

　　2023年6月8日更新：

　　11號線一期工程起點為馬騾圩站，終點為浦洲路站，線路長度26.7公里，全部為地下線，設(shè)車站20座，其中地下站19座、高架站1座。

　　浦口萬匯城站順利實現(xiàn)基坑封底

　　6月7日凌晨，經(jīng)過25小時連續(xù)澆筑，中交三航局承建的南京地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站底板澆筑全面完成，標志著公司承建最深基坑工程施工取得了階段性勝利，拉開了主體結(jié)構(gòu)全面施工的序幕，項目也將從“強基礎(chǔ)”階段正式轉(zhuǎn)入“壯筋骨”階段。

　　浦口萬匯城站全長178米，為地下三層島式車站，結(jié)構(gòu)形式為三層雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)，基坑深25米～27.8米，面對臨近既有地鐵線路基坑變形控制要求嚴格、地質(zhì)條件差、施工組織困難等問題，項目部精心組織、超前策劃，多措并舉實現(xiàn)基坑安全快速封底，進一步保證了基坑和周邊環(huán)境安全，有效推動安全生產(chǎn)責(zé)任落實落地。

　　浦口萬匯城站底板的順利澆筑，增加了車站基坑的安全性，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工打下了良好的基礎(chǔ)。接下來項目團隊將一如既往精心組織、科學(xué)統(tǒng)籌謀劃，為地鐵建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

　　三座車站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂

　　5月底，地鐵11號線石塘公園站、珠江南站、七里河?xùn)|站三座車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，提前完成了年度建設(shè)計劃目標。

　　石塘公園站位于浦濱路與園界路、紫創(chuàng)路交叉口之間，沿浦濱路敷設(shè)，為地下二層島式車站，車站小里程端為“喇叭口”形式，同時兼具正線乘車與出入段線接軌功能，是一座跨度較大的“異型”車站。珠江南站沿浦濱路敷設(shè)，中間跨越云弛街、江淼路，全長515m，其中大里程端為地下兩層島式車站，小里程端設(shè)置折返線。七里河?xùn)|站位于七里河大街與萬壽路交叉口東側(cè)，沿萬壽路敷設(shè)，為無柱(局部單柱兩跨、雙柱三跨)鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)地下二層島式車站，大、小里程端頭井均為盾構(gòu)始發(fā)井。

　　為確保工程順利推進，南京地鐵與各參建單位統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理組織，自開工以來，以各項質(zhì)量安全管理制度的落實為抓手，以提高工序轉(zhuǎn)換效率為進度管控要點，通過精細化組織、網(wǎng)格化管理、標準化施工，為后續(xù)車站施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　2023年5月12日更新：

　　4月28日，南京地鐵11號線一期工程TA02標土建三工區(qū)森林大道站第九段頂板混凝土澆筑完成，標志著全線第3座車站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，在工程處及參建各方的共同努力下，提前2個月圓滿完成了既定目標任務(wù)。

　　11號線一期工程起點為馬騾圩站，終點為浦洲路站。線路長度26.7公里，設(shè)車站20座，地下站19座、高架站1座。森林大道站位于浦濱路與康盛路交叉口，沿浦濱路敷設(shè)。車站為雙層雙跨島式車站，全站采用明挖法施工。

　　森林大道站處于長江漫灘地貌單元，多為富水砂層，地下水頭高，土體自穩(wěn)定性較差。自2022年4月25日正式開工以來，工程處始終將安全、質(zhì)量管控放在首要位置，開挖過程中引入自動化水位監(jiān)測系統(tǒng)和人工校核相結(jié)合的方式，切實抓好降水管理。基坑開挖期間，嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量網(wǎng)格化管理制度，以監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù)指導(dǎo)基坑開挖組織，在保證安全、質(zhì)量的前提下，提前完成車站主體封頂計劃。

　　2023年5月10日更新：

　　續(xù)建11號線一期，正在進行管線改移等施工準備，具備條件的車站開始土建施工。截至2023年4月，16座車站已開工，其中13座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，3座車站完成主體結(jié)構(gòu);2條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中1條盾構(gòu)隧道貫通。

　　2023年3月29日更新：

　　3月20日，11號線一期首條盾構(gòu)區(qū)間(綠水灣站-行知路站右線盾構(gòu)區(qū)間)完成貫通的全部工作。

　　3月25日，11號線一期第二臺盾構(gòu)機，從廟東路站始發(fā)，向珠江南站掘進。

　　2023年3月22日更新：

　　3月20日，在南京地鐵11號線綠水灣站施工現(xiàn)場，隨著“工匠號”盾構(gòu)機相關(guān)設(shè)備全部吊裝出井，該線首條盾構(gòu)區(qū)間(綠水灣站-行知路站右線盾構(gòu)區(qū)間)完成貫通的全部工作。

　　2023年2月3日更新：

　　11號線一期目前全面復(fù)工，正在進行征地拆遷、管線改移等施工準備，具備條件的車站開始土建施工，目前16座車站已開工，其中12座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu);1條盾構(gòu)隧道始發(fā)。

　　2022年12月7日更新：

　　11月29日通知，日前，在通過認真細致的盾構(gòu)始發(fā)一類關(guān)鍵節(jié)點條件核查后，地鐵11號線首臺盾構(gòu)機“工匠號”在綠水灣站～行知路站右線區(qū)間大里程端行知路站順利始發(fā)，這標志著地鐵11號線工程正式進入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工階段。

　　2022年4月26日更新：

　　地鐵11號線一期工程森林大道站首幅地連墻開工儀式于4月25日如期舉行，標志著森林大道站主體結(jié)構(gòu)正式進入土建施工階段。

　　2022年3月8日更新：

　　地鐵11號線一期工程順利開工，石塘公園站、浦洲路站、綠水灣站和南京鐵道學(xué)院站開展維護結(jié)構(gòu)施工。

　　南京地鐵11號線走向及站點

　　南京地鐵11號線一期工程整體呈西南-東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27km。全線設(shè)車站20座，其中換乘站7座，其中高架站1座，地下站19座，平均站間距約1.4km。

　　全線站點：浦洲路站、柳洲東路站(換乘站)、南浦路站、大橋站(換乘站)、柳洲路站、浦東路站(換乘站)、新馬路站、浦江東站、商務(wù)東街站、中央商務(wù)區(qū)站(換乘站)、七里河?xùn)|站、七里河西站、浦口萬匯城站(換乘站)、森林大道站、珠江南站、廟東路站、行知路站、綠水灣站(換乘站)、石塘公園站、馬騾圩站(換乘站)

　　南京地鐵11號線線路圖

　　南京地鐵11號線設(shè)計時速

　　11號線一期將采用A型車、6輛編組，設(shè)計時速采用80km/h，還將新建新化車輛段及其出入線和江北控制中心。

　　南京地鐵11號線建設(shè)意義

　　環(huán)評顯示，地鐵11號線一期工程位于長江北岸，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路，串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點建設(shè)地區(qū)有效聯(lián)系起來，且與3號線、4號線、10號線、S3號線等近期線路換乘，對加強江北新區(qū)和主城的聯(lián)系，實現(xiàn)共同發(fā)展和南京城市總體規(guī)劃，具有重要意義。