2024北京平谷線最新消息（持續(xù)關(guān)注更新）

發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

　　2024北京平谷線最新消息（持續(xù)關(guān)注更新）

　　更新時(shí)間：2024年7月17日

　　北京市軌道交通22號(hào)線(平谷線)規(guī)劃方案示意圖

　　22號(hào)線作為北京首條“駛”入河北的地鐵線，最高時(shí)速可達(dá)160公里。按照規(guī)劃，這條線路將銜接12條地鐵、2條城際鐵路、2條市郊鐵路，還有望實(shí)現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。

　　服務(wù)燕郊進(jìn)京超四成客流

　　一直以來，環(huán)京地區(qū)的通勤族對(duì)京冀軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)翹首期盼。協(xié)同發(fā)展的背景下，兩地往來更加頻繁，地鐵連通的規(guī)劃加速落地。

　　22號(hào)線將成為首條進(jìn)入河北的北京地鐵線路。線路自平谷區(qū)出發(fā)后，一路向南進(jìn)入北三縣，再向西拐進(jìn)北京。由于線路和站間距長(zhǎng)，所以22號(hào)線最初規(guī)劃時(shí)就選用了市域快線模式，采用時(shí)速160公里的市域快車。

　　隨著協(xié)同發(fā)展提速，線路規(guī)劃方案進(jìn)一步優(yōu)化。2016年的方案是54公里長(zhǎng)、設(shè)9站。2021年的方案變?yōu)?1.82公里長(zhǎng)、設(shè)21站。其中，河北段增至5座車站，北京朝陽段、通州段也進(jìn)一步延伸，進(jìn)入到CBD地區(qū)。

　　“這次調(diào)整后，22號(hào)線成為北京東部的一條軌道交通快速通道?！苯ㄔO(shè)方京投軌道所屬快軌公司安全生產(chǎn)一部部長(zhǎng)姜瑞軍介紹，這條線串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，22號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期的全日客流可以達(dá)到56.2萬人次，其中承擔(dān)的燕郊地區(qū)進(jìn)京客流為8.2萬人次。這一數(shù)字占每天燕郊進(jìn)京客流總量的43%，可有效緩解通勤壓力。

　　有望“一干多支”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)

　　市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“新版” 22號(hào)線的21座車站中有12座換乘站，換乘“密度”在北京地鐵線中位居前列。

　　換乘站：

　　從西向東，乘客可在東大橋站換乘地鐵6號(hào)線和正在建設(shè)的17號(hào)線、28號(hào)線，

　　金臺(tái)夕照站可換乘10號(hào)線和在建的28號(hào)線，

　　紅廟站可換乘14號(hào)線，

　　管莊站換乘八通線，

　　通州北關(guān)站換乘6號(hào)線，運(yùn)河商務(wù)區(qū)站換乘規(guī)劃中的M103線，

　　城市副中心站換乘6號(hào)線和在建的M101線，政務(wù)中心東站換乘規(guī)劃中的M102線，在慈云寺橋站、定福莊站、神威大街站、燕郊站也將換乘其他遠(yuǎn)期規(guī)劃線。

　　22號(hào)線將構(gòu)建東大橋站、副中心站、燕郊站三個(gè)樞紐點(diǎn)?！俺伺c12條地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘外，22號(hào)線還將與兩條城際鐵路、兩條市郊鐵路有效銜接，促進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合?！苯疖娬f，各站均設(shè)置交通接駁設(shè)施，并在外圍設(shè)置了5處P+R停車場(chǎng)，與地面交通良好銜接。

　　22號(hào)線在北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中屬于“市域快線”，這條線路在**莊站預(yù)留了向東延伸支線的條件，在管莊站設(shè)置了與市郊鐵路通密線的聯(lián)絡(luò)條件，未來可實(shí)現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行效果。也就是說，列車除了跑主線，還可以跑到支線上，通過不同的“班次”將乘客送到更多地方。

　　近半數(shù)車站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂

　　市域快線的最大特點(diǎn)是“快”。22號(hào)線選用市域D型車，未來地上段最高時(shí)速可達(dá)160公里，地下段最高時(shí)速可達(dá)120公里。這樣一來，從政務(wù)中心站、燕郊站、平谷站到東大橋站的最短時(shí)間分別只有23分鐘、32分鐘和55分鐘，大幅提高東部地區(qū)的出行效率。

　　市域D型車與傳統(tǒng)地鐵車輛不同，內(nèi)部為橫排座椅，8輛編組，每小時(shí)最大運(yùn)輸能力可以達(dá)到5.44萬人次。按照規(guī)劃，未來將采用快慢車混跑、大小交路等運(yùn)營(yíng)組織模式，初期、近期、遠(yuǎn)期高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔分別為2分44秒、2分30秒、2分18秒。

　　目前，22號(hào)線工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。全線22個(gè)土建標(biāo)段中已有19個(gè)進(jìn)場(chǎng)，18個(gè)標(biāo)段實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工。

　　較早開工的管莊站、政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站、馬昌營(yíng)站、馬坊站、平谷站、神威大街站、潮白大街站已完成結(jié)構(gòu)封頂，再算上由預(yù)留或代建等形式完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)耐ㄖ荼标P(guān)站和城市副中心站，22號(hào)線已有近半車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕?biāo)。

　　按照計(jì)劃，今年全線車站主體施工將累計(jì)完成一半以上，區(qū)間結(jié)構(gòu)施工將累計(jì)完成49%。

　　√北京市軌道交通22號(hào)線（平谷線）線路一體化規(guī)劃方案公示

　　√北京地鐵22號(hào)線(平谷線)最新線路規(guī)劃方案示意圖

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