航空機務(wù)，航務(wù)機務(wù)到底是做什么謝謝
發(fā)布時間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
1，航務(wù)機務(wù)到底是做什么謝謝
貌似是航空器檢修的。我現(xiàn)在才進的機場集團！問了下有說是這個的！機務(wù)通俗說就是搞飛機維修的，在小機場一般就是接送飛機，做一下例行檢查，然后簽字放行飛機，一般沒什么故障比較輕松。在大的機場和航空公司基地就累了，分定檢和航線，特別是定檢，累的很狗一樣，航線也經(jīng)常要排故，經(jīng)常夜班，很辛苦，坐飛機的時候在靠窗位置有時候會看到飛機外面有人向機長用手勢表示滑行方向并揮手再見的就是了。我也是干這個的。2，航空機務(wù)是怎樣工作的
機務(wù)啊，我知道的是分成大概以下幾類：航線、大修、附件，航線最累了，你坐飛機的時候看見機坪上的那些就是，得倒班，做飛機航前航后的維護工作；大修就是再機庫對飛機執(zhí)行各種級別的檢修，不忙的時候還好，忙起來加班也是很正常的；附件的話相對于前面的來說輕松些，基本是行政班，就是做飛機附件維修。以上不全得還請包涵，航空機務(wù)，也就是飛機檢修，主要工作是保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員?！ 『娇諜C務(wù)人員按照所從事的檢修工作可以劃分為航空機械、航空特設(shè)、航空電子、航空軍械（只適用于**飛機）、飛機修理等專業(yè)。3，航空公司機務(wù)是什么工作據(jù)說有的機務(wù)收入比飛行員還高
你好，航空公司的機務(wù)人員，是指負責檢查和維修飛機的專業(yè)人員，飛機的發(fā)動機、輪胎、各部位的管道、線路，需要經(jīng)常檢查以保持飛機良好狀態(tài)。這項工作比較辛苦，飛機落地就要檢查。具體待遇情況各不相同，但肯定是不錯的，如果和飛行員比，要遜色的多。你好，航空公司的機務(wù)人員，是指負責檢查和維修飛機的專業(yè)人員，飛機的發(fā)動機、輪胎、各部位的管道、線路，需要經(jīng)常檢查以保持飛機良好狀態(tài)。這項工作比較辛苦，飛機落地就要檢查。具體待遇情況各不相同，但肯定是不錯的，如果和飛行員比，要遜色的多。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。機務(wù)分定檢和航線，航線的要上飛機飛機的檢查和修理維護、飛行任務(wù)的保障工作。待遇不如飛行員高，沒有可比性。4，民航機務(wù)工程到底是干什么的越具體越好謝謝
簡單來說就是維修飛機的民航機務(wù)就是地勤維護，飛機下來了之后檢修維護，包括發(fā)動機的拆裝檢修。好像現(xiàn)在開這個專業(yè)的都學發(fā)動機，你得了解飛機發(fā)動機的相關(guān)東西，包括原理結(jié)構(gòu)什么的。你專業(yè)不是這個我也不知道能不能去，但是這個工作有個證可以考，如果考下來薪水會漲很多，你沒學這個恐怕考證較困難。航空公司招聘的主要是三大類人員：機務(wù)、簽派和飛行，還有空乘，機務(wù)就是維修飛機，包括機械、電子和電氣三大部分，簽派可能一般人比較陌生，它的工作就是飛機的調(diào)度、發(fā)行等等，被稱為不上天的飛行員。一般這些職業(yè)都需要有專業(yè)知識，從你的提問可以看出你不是學航空運輸或維修專業(yè)的，以上的專業(yè)可能不適合你。 如果你身材和外貌以及年齡還可以的話可以試試當空乘吧，也不是光招女的，男的（包括空保和空警）也是可以應(yīng)聘的。應(yīng)聘條件： 航空機務(wù)人員 1、學歷及專業(yè)要求：大專（含）以上機電工程類專業(yè)（機械工程、電氣工程、電子工程、動力工程、自動化等），限男性； 2、基本條件：本專業(yè)學習成績良好，具有國家英語四級、計算機國家二級（或上海市中級）以上證書； 3、生源要求： 4、身體要求：身體健康，能滿足從事飛機維護專業(yè)崗位的要求。 航空簽派人員 1、學歷要求：大專（含）以上； 2、基本條件：本專業(yè)學習成績良好，具有國家英語四級證書； 3、生源要求：上海籍生源學生； 4、男女不限，有特長者優(yōu)先。 5、身體要求：身體健康，能滿足從事航空簽派專業(yè)崗位的要求。5，什么是航空機務(wù)
航空機務(wù)，也就是(飛機檢修)英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員機務(wù)維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。機務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務(wù)人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務(wù)維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經(jīng)常加班至天亮。航空公司機務(wù)維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學生。新進入員左公司服務(wù)二至四年后，會要求參加民航局所設(shè)的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。機務(wù)維修是一項專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識，并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。機務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準，增進修護能量，降低修護成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準時之空中交通運輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機務(wù)訓(xùn)練種類有新進機務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司**，或送至國外原廠訓(xùn)練。修理硬件，如機艙內(nèi)的椅子什么的，播放器啊等等檢查飛機，如發(fā)動機之類的，什么起落架啊什么的。檢查駕駛艙的硬件和軟件，幫助機長檢查...總的來說就是飛機上的任何東西壞了就要去修..
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