ATP 系統(tǒng)的基本功能包括哪兩點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

1)速度監(jiān)督與超速防護(hù)ATP軌旁設(shè)備從聯(lián)鎖和軌道空閑檢測(cè)系統(tǒng)獲得駕駛指令，整理為相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)后傳輸至ATP車(chē)載設(shè)備。

駕駛指令通常包括目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、最大允許線路速度和線路坡度等。ATP車(chē)載設(shè)備通過(guò)此數(shù)據(jù)計(jì)算當(dāng)前位置的列車(chē)允許速度。最終將列車(chē)運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)由駕駛室顯示器指示給司機(jī)。

2)測(cè)速與測(cè)距測(cè)速列車(chē)運(yùn)行速度的測(cè)量是速度控制的依據(jù)。速度值的準(zhǔn)確和精度直接影響列車(chē)控制的效果。測(cè)速有車(chē)載設(shè)備自測(cè)和系統(tǒng)測(cè)量?jī)煞N方法。

車(chē)載設(shè)備自測(cè)是通過(guò)測(cè)速電機(jī)、輪脈沖傳感器和多普勒雷達(dá)測(cè)速器等，它們安裝在拖車(chē)的輪軸上。系統(tǒng)測(cè)量有衛(wèi)星測(cè)速和雷達(dá)測(cè)速等方法。通常需要采用兩路測(cè)速，兩套傳感器安裝在不同的車(chē)軸和不同的側(cè)面，以提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和精確度，并對(duì)車(chē)輪空轉(zhuǎn)、打滑、抱死等引起的誤差進(jìn)行修正。輪脈沖測(cè)速傳感器無(wú)法精確補(bǔ)償車(chē)輪空轉(zhuǎn)、打滑帶來(lái)的誤差，可用一臺(tái)多普勒雷達(dá)測(cè)速設(shè)備向ATP/AT0系統(tǒng)輸入第三個(gè)測(cè)速信息。

這個(gè)信息與輪脈沖速度傳感器輸入的車(chē)速相比較，從而檢驗(yàn)測(cè)速系統(tǒng)的可靠性。測(cè)距在目標(biāo)距離模式中，列車(chē)位置對(duì)于安全性至關(guān)重要。如果列車(chē)無(wú)法掌握它在線路中的準(zhǔn)確位置，那么它就無(wú)法保證在障礙物或限制區(qū)范圍內(nèi)減速或停下。