自行車風洞測試排名（世界上最先進的風洞排名）

發(fā)布時間：2025-08-17 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

本文目錄一覽：

• 1、世界上有哪些著名的風洞，有中國的嗎？
• 2、求這款自行車的品牌！（我看不清楚好嗎）
• 3、風洞被喻為”飛行器的搖籃“，在世界上有哪些著名的風洞，中國有嗎？
• 4、世界上什么自行車最好?
• 5、哪 個國家的高超音速風洞最先進

世界上有哪些著名的風洞，有中國的嗎？

有，中國有排名世界第三，亞洲第一的風洞，位于四川省綿陽市

求這款自行車的品牌?。ㄎ铱床磺宄脝幔?/h4>

我能說我看清了嗎

比安奇（自行車品牌）

bianchi即比安奇（自行車品牌）。

比安奇的英文翻譯為Bianchi，是著名的意大利國際自行車品牌，擁有三屆環(huán)法大賽總冠軍，12次環(huán)意大利總冠軍以及無數(shù)的冠軍頭銜。比安奇是一個有著120 年的自行車品牌，在國際上有著非常高的榮譽，它的發(fā)展歷程見證自行車史發(fā)展。

很多人只知道bianchi公路車是與意大利梅花、法國look齊名的世界三大公路車頂級品牌，卻不清楚bianchi是現(xiàn)代折疊自行車和越野自行車的鼻祖，也不了解比安奇官方山地車TX active車隊是世界上山地車運動中最為成功的隊伍。

體育中最重要的國家和國際的比賽，技術(shù)創(chuàng)新，科研，環(huán)保戰(zhàn)略的成果。

比安奇對這些強大的驅(qū)動力，建立在山地自行車世界的21年之久的冒險。今天，bianchi的官方山地車隊是在山地車運動中最成功的隊伍。

比安奇山地自行車隊成立于1991年，制定和完善bianchi的山地車框架和產(chǎn)品。此后，比安奇在重大國際山地自行車比賽取得驕人業(yè)績，同時提高其產(chǎn)品，通過利用新技術(shù)，材料和幾何形狀的使用。今天，bianchi保持山地車行業(yè)的穩(wěn)固地位，并不斷投資于技術(shù)，專用產(chǎn)品部密切關(guān)注細節(jié)和山地車產(chǎn)品開發(fā)。比安奇專業(yè)自行車世界的關(guān)注，完全符合最苛刻的客戶的需求。

品牌質(zhì)量

比安奇的產(chǎn)品沒有任何敷衍。我們認為每款比安奇車架都像人一樣具有獨特的個性,需要被研究及分析，由一開始的計算機科技仿真一直到最終的實際路測，將每個零配件都清楚的編號并且記錄，用以跟蹤這些配件在生產(chǎn)過程中的狀況。但是這不僅去一個處理流程，工作人員全程掌握每個車架的生產(chǎn)，對手工制產(chǎn)品的注意和關(guān)心。所以每輛比安騎自行車絕對是與眾不同的：因為我們認為不同的騎行者，車子就應該不一樣；無論是冠軍騎士或自行車愛好者，在比安奇的先進，高質(zhì)量和可靠的眾多款型中總能找到屬于你的那輛比安騎自行車。

4在中國

做為世界知名品牌，比安奇一直為推動自行車賽事推廣而努力著。2008年10月25號比安奇品牌首次出現(xiàn)在中國自行車賽事中，一直支持著中國的競技體育比賽。

中國總代理

Bianchi品牌在2008年4月開始正式在中國**區(qū)銷售，中國**區(qū)BIANCHI總代理：蘇州大忠自行車有限公司（歐亞馬太倉有限公司）。目前比安奇在中國的一線城市都有比安奇的銷售網(wǎng)絡。

在上海車展

2008年上海展評價：最新研制的經(jīng)過風洞測試的計時賽車BIANCHI D2

2009年上海國際自行車展：“天價”BIANCHI 13.5萬元.

這輛車在設計、材質(zhì)和配置上代表了當今自行車的最高水準，其車身除了采取流線型和水滴型設計外，車頭部位還增加了擱肘架，使賽車手可以將雙肘完全平放在龍頭上并將身體彎到最低，風阻被降到最大限度；車架和一體式車管采用了全碳素纖維，車身輕但強度高，后輪則以陶瓷軸承取代了原來的鋼軸承，不僅順滑度更好，而且在高速騎行時也不會產(chǎn)生熱脹冷縮，可以為賽車手爭取到1\%秒的優(yōu)勢.

品歷史

EdoardoBianchi先生于1895年驚喜地接受了王室的邀請，女王聽說了關(guān)于他制造了自行車的情況，于是想學習如何騎自行車。年輕的Bianchi先生沒有讓機會從他的腳下溜走，幾天之后，他為女王特制了一部自行車，這也是歷史上第一部女式自行車。隨后日子里EdoardoBianchi先生親自教女王學習騎行。幾星期后，EdoardoBianchi先生的自行車也獲得了王室唯一的指定采購授權(quán)，理由就是這是品質(zhì)最好的產(chǎn)品。品質(zhì)一直做為Bianchi最首要的標準，這些產(chǎn)品總是采用最高品質(zhì)的原材料，并且經(jīng)過完美工序而制成。這依然是現(xiàn)在Bianchi自行車的特色所在。

發(fā)展初期

1885 年：在1885 年當 bianchi 還是21 歲的時候，便經(jīng)開始了他的制造馳名 120 年歷史的自行車計劃了。那個時候他在意大利的米蘭的一條商業(yè)街開了一家小的自行車店。

1886 年：那個時候的自行車發(fā)展主流已經(jīng)向現(xiàn)代的自行車轉(zhuǎn)變了，被稱之為安全型自行車，前后輪徑一樣大的自行車，在當時已經(jīng)上市了。

1895年：Edoardo Bianchi 被邀請到 Monza 的 Villa Reale 皇家宮廷。Margaret聽說過他獨創(chuàng)的自行車，而且急于想知道如何去騎它，于是Bianchi為王后特別制造了一輛自行車，于是就有了第一輛“女士自行車”。也就是從這個時候開始， Bianchi先生已經(jīng)有了敏捷的創(chuàng)新思維和對體育的關(guān)注。

1915 年：生意上的成功并沒有拖累他對技術(shù)的改革創(chuàng)新。Bianchi為部隊生產(chǎn)了第一輛**自行車，裝備了寬輪胎，可折疊車架，雙輪避震等特點。這輛車的原型交付給了皇家輕步兵特種部隊“Bersaglieri”使用，被用做從阿爾卑斯到非洲沙漠之間的野外交通工具，這就是所有現(xiàn)代版本的山地車的祖宗了。

1919 年：Costante Girardengo 替 Bianchi 取得環(huán)意賽的冠軍。

1920 年：Bianchi 在體育事業(yè)上的成功與他的生意緊密相連，他的“ celeste ”自行車在世界范圍內(nèi)贏得比賽， Costante Girardengo 是他們的第一位偉大的冠軍。

1923 年：BIANCHI 推出了劃時代的車款。

1925 年：Caetano Beloni 贏得第七屆環(huán)義賽冠軍.

1934 年：意大利“墨索里尼”參觀了 BIANCHI 工廠。

1935 年：BIANCHI 已經(jīng)擁有了半個世紀的歷史，成為了大型的企業(yè)，是意大利市場的絕對領(lǐng)先者，年產(chǎn)量超過了 7 萬輛，銷售量上的上漲并沒有分散 BIANCHI 對比賽的關(guān)注。事實上，他與Fausto Coppi 的合作上找到了從事體育的新動力。

1939 年：BIANCHI 車隊成立，成員包括 Leoni Lunardon ， Bini ， Gosi ， Olmo ， Bailo ， Romanatti ， Marabdlli ， Bergamaschi 。

1940 年：BIANCHI 新車神“ Coppi ”爭雄歲月“歌比”的黃金戰(zhàn)績開始了。

1943年：BIANCHI工廠遭到空襲爆炸。

1946年：新的工廠建立。

發(fā)展中期

1949 年：車神“ -Coppi1949-1952 年同年贏取環(huán)意環(huán)法雙冠軍。 BIANCHI 創(chuàng)造了單車界競賽冠歷史?！?Coppi ”騎著“比安奇”五度蟬聯(lián)了世界冠軍。

1965 年：菲利 - 芝蒙狄連勝環(huán)意大利，世界冠軍。

1998年：這一年是個豐收年。 Marco Pantani 在 Girod Italia 和法賽中均遙遙領(lǐng)先奪得桂冠, 成為了為數(shù)不多的雙冠王，Stefano Garzelli 在環(huán)瑞士賽事上開創(chuàng)了個人生涯的輝煌。外號海盜的Marco Velo 在意大利計時賽總奪冠Martini車隊在 MTB 繞圈賽和下坡賽中 贏得無數(shù)冠軍。

2002年：Bianchi-coast聯(lián)合車隊有著強大的精神力量：由瑞士人 Alex Zulle 任隊長曾獲過 21次冠軍。這位 Helvetian冠軍曾 7次奪得冠軍,包括瑞士賽事,是隊伍中的主角。 Motorex-Bianchi 車隊的另外一個光輝賽季也在越野賽場上演。由FeliceGimondi 任主席，新任經(jīng)理Massimo Ghirotto 指揮的隊伍，共奪得 21 個冠軍：世界錦標賽、Abselon 的23歲以下歐洲錦標賽繞圈賽冠軍， Hermida的歐洲精英錦標賽冠軍等. Abselon 這位冉冉升起的野外 新星.除了在23屆世界杯賽事中的成績外,在著名的 Allianz 杯上還獲得了驚艷的三冠王。

19 年后BIANCHI成為了第一家全套專業(yè)裝備的贊助商， Jan Ullrich 帶領(lǐng)的 BIANCHI 車隊在百年環(huán)法賽上 LanceArmstrong發(fā)出挑戰(zhàn)，令眾多車迷激動不已。最終他在計時賽中戰(zhàn)勝了Armstrong,并在總排名中取得了很好的成績。在越野賽場上，BIANCHIMotorex 車隊的 Absalon Hermida-Dietsch三巨頭陣容帶領(lǐng)車隊在歐洲乃至世界范圍內(nèi)搖搖領(lǐng)先。MarcoVilla 在意大利錦標賽中摘得桂冠，而新成立的 Alliverti 女子車隊共奪得10 項冠軍。

成立120周年

比安奇自行車(21張)

公司的120年(1885-2005)歷程所堅持的“passione celeste”與激情四射的賽季十分相稱。

Julien Absalon 為 Bianchi 帶來了另人無法忘記的雙贏，雅典奧運會MTB 繞圈賽金牌、法國Les Gets 世錦賽冠軍頭銜。 Absalon 的魔力時刻后，他的隊友 Thomas Dietsch 在奧地利馬拉松世界

錦標賽奪得銀牌后， 7 月份又贏得了另一個重要的冠軍——波蘭馬拉松歐洲錦標賽金牌。

即使是在公路賽事， Bianchi 也通過贏得最迷人最著名的賽事冠軍確保自己的領(lǐng)先位置。瑞典人 Magnus Backstedt是Alessio-Bianchi 車隊的領(lǐng)軍人物，贏得了傳奇般的賽事 Paris-Roubaix ； CristianMoreni在意大利錦標賽稱雄，并且很快被招入國家隊參加了雅典奧運會奮力拼搏贏得了 Paolo Bettini 賽段，以及之后的Verona世界錦標賽。

Bianchi 還與 Bergamo 車手 Vera Carraro取得墨爾本世界錦標賽世界積分賽第二名的好成績，Cristian Cominelli 為 Bianchi-Agos青年車隊贏得了意大利錦標賽學生繞圈賽金牌和 MTB 繞圈賽金牌；來自Brescia 的 Daniele 和 Bergamo 的Nicoletta Bresciani 為車隊贏得了 MTB青年繞圈賽男女組各一枚銅牌。

風洞被喻為”飛行器的搖籃“，在世界上有哪些著名的風洞，中國有嗎？

有。

在中國有五座風洞。

分別是中國空氣動力研究與發(fā)展中心，西南交通大學XNJD-3風洞，吉林風洞實驗室，長安大學風洞實驗室以及JF12高超聲速復現(xiàn)風洞。

除了中國，擁有風洞的國家還有美國，俄羅斯，英國和法國。

其實就是聯(lián)合國五大常任理事國。

世界上什么自行車最好?

山地就CANNONDALE

KEVIN,SCOTT,閃電什么的.公路就CLONAGO

LOOK

BIANCHI

OPERA什么吧,不過這些很貴,山地4W,公路要6-8W,而且使用壽命短.LANCE用的美國TREK自行車其實不怎么樣,間隙很大,而且那個什么LCRS的碳素也沒那么神奇,最重要的是環(huán)法要求量產(chǎn)的車,TREK是讓LANCE上去做風洞試驗的,也就是說每輛TREK都是為LANCE定制的,還有LANCE去環(huán)發(fā)的大組車造價是8W上下,不是4W.碳素最好的是SCOTT的,他擁有世界上最先進的編制方法.要鋁的就閃電M5.鈦的就SEVEN或MOOTS,不過難買.一般的就美麗達勇士PRO吧,1298塊.比GIANT的有性價比.

哪 個國家的高超音速風洞最先進

臺灣的風洞最先進，不過臺灣可能已經(jīng)淘汰了風洞改為使用綜合噴射推進與氣熱測試設備來代替風洞在軍事方面的用途。

風洞先進與否主要看數(shù)據(jù)截取能力，馬赫速范圍，也就是馬赫數(shù)范圍越高越好，數(shù)據(jù)測量也精準越好，臺灣研制IDF就用了自己的風洞，美國的風洞，英國的風洞，都去做了測試，馬赫數(shù)范圍是一樣的，但測試效果，臺灣風洞獲取的數(shù)據(jù)更精準更接近實際，當然縮比模型做的風洞測試也不可能發(fā)現(xiàn)實際飛機的全部問題，例如IDF原型機出來后有跨音速尾翼震顫的問題，事先在各國的風洞測試中都沒發(fā)現(xiàn)。

臺灣有各種馬赫數(shù)的風洞，最遲在1980年代末1990年代初期就已經(jīng)有了25馬赫炮風洞，所謂炮風洞不是測試炮彈的風洞，而是這種風洞的工作就和火炮一樣，嘣的一聲就結(jié)束了，也就是工作時間極為短暫屬于秒級甚至毫秒級工作時間的玩意，要想獲得足夠的數(shù)據(jù)必需反復多次的進行轟擊測試。

風洞的用途實際極為有限，所以航空航天試驗還需要數(shù)量龐大種類繁多的各種測試設備，例如發(fā)動機試車臺等等，僅發(fā)動機試車臺就有地面試車臺和環(huán)境試車臺（用于測試發(fā)動機在不同高度的工作狀態(tài)），高超音速飛行體還需要高溫測試裝置，極超音速飛行體要有超高溫燒蝕測試裝置，而且這些測試裝置用途單一，并涉及高溫的測試誤差大，不能代替實際飛行測試，所以要開發(fā)高超音速導彈極超音速導彈，必需進行大量的實際飛行測試，曠日持久無法保密。而且沒有測試沖壓發(fā)動機工作的測試臺，因為沖壓發(fā)動機工作必需維持在超音速狀態(tài)才有足夠的進氣壓力來維持工作，如果用人工的增壓裝置直接接根管子給沖壓發(fā)動機進氣道打氣來增壓點燃，顯然測試結(jié)果與實際飛行就是八回事，這樣的測試顯然是完全沒有意義的事情。

臺灣綜合噴射推進與氣熱測試設備則完全沒有上述測試設備的缺陷，用于亞音速，跨音速，超音速，高超音速，極音速的各種飛行體與發(fā)動機測試和數(shù)據(jù)收集，到底什么時候開發(fā)并擁有的外界無從知道，2018年首次在日本公開資料，這套設備不是最先進的，而是早就擺在地面上的，不是藏在九鵬灣地下基地里的，只是之前外界根本認不出那是個航空航天測試設備而已，把那當化工廠設備了。這套設備的高超音速~極音速工作氣流馬赫數(shù)是2~6馬赫，氣體溫度是700度~1500度，可以模擬超高速防空導彈乃至洲際導彈彈頭重返大氣層的工作馬赫環(huán)境（10~20馬赫），可進行彈頭燒蝕保護性能測試，防護錐隔熱保護測試，還可進行噴射發(fā)動機環(huán)境測試，火箭發(fā)動機環(huán)境測試，甚至沖壓發(fā)動機環(huán)境測試，這也就意味著研制導彈所需要的全彈飛行測試與各部位飛行性能測試，完全可以在測試設備中完成，不需要進行大量的實際飛行測試，而且研制速度會非?？?，因為實彈飛行測試如果失敗，要搞清楚到底是發(fā)動機的問題，還是彈頭承受不了空氣摩擦高熱，還是彈體熱脹冷縮不均導致解體，那都是不容易的事情，而在測試設備里則一目了然，這樣一旦進入實彈測試階段，導彈也就距離服役很近了。

而這套設備也具備完整風洞功能，更重要的是，在極音速范圍他不是工作時間秒級甚至毫秒級的炮風洞，而是持續(xù)風洞，配合高熱效應對洲際導彈彈頭重返大氣層超過20馬赫速度的燒蝕效果都能全程測試，對高超音速沖壓發(fā)動機導彈也可以全射程飛行測試。所以在日本展出影片和模型時，非常得意的說，這種設備獨一無二，其他國家誰都沒有。其實這種設備除非賣給老美，否則是賣不出去的，是非常明顯的高度威脅性國際管控技術(shù)，拿到日本去參展純屬炫耀實力。

正在送入極超音速測試段的未知型號彈頭保護罩，接受保護罩性能測試

極超音速導彈防護罩在加速過程中開始發(fā)熱變紅

極音速彈頭燒蝕過程測試（明顯是洲際導彈彈頭或太空返回裝置才需要這種測試）

氣動測試

火箭發(fā)動機測試

沖壓發(fā)動機測試

被公開的這處臺灣綜合噴射推進與氣熱測試站，谷歌衛(wèi)星照片上都找得到，之前根本就沒人知道這是航空航天測試設備站，誰都以為這是個普通的化工廠，衛(wèi)星可沒辦法拍到廠房里面的東西，只能看外觀，看外觀那就是個化工廠。

臺灣綜合噴射推進與氣熱測試站剝?nèi)ネ庖潞蟮恼婷婺?/p>

臺灣很可能已經(jīng)淘汰了風洞設備，不然土耳其軍事科學專家團訪問臺灣時，臺灣軍方為什么會優(yōu)惠價格大力推銷超音速風洞，甚至答應只要土耳其買，現(xiàn)貨供應還可以轉(zhuǎn)移全套技術(shù)。