飛機(jī)墜毀前人的痛苦

發(fā)布時(shí)間：2025-08-18 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

飛機(jī)墜毀爆炸的一瞬間能感覺到疼嗎？有多疼？

那要看你在飛機(jī)的什么位置了。

如果是在駕駛艙，或者很靠前的地方，那就死的快，死的也慘，疼痛是肯定會(huì)感覺到的，因?yàn)楫吘共皇侨梭w直接撞地，何況跳樓也有疼痛。

在飛機(jī)前段，你很可能是被各種碎片扎死，穿透身體。

在中段最悲哀，因?yàn)闄C(jī)翼在那個(gè)位置，有發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，，，呵呵。

其實(shí)也跟墜毀姿態(tài)有關(guān)。

飛機(jī)墜毀而死的人在死的瞬間能感覺疼嗎？

在飛機(jī)上，飛機(jī)墜毀了，爆炸的那一瞬間，人感覺得到疼嗎？有多疼？

我來回答這個(gè)問題，在飛機(jī)上，飛機(jī)墜毀了，爆炸的那一瞬間，人是感覺不到疼的。

就拿這次東航墜機(jī)事件來說吧，飛機(jī)失靈了從8000多米的高空，直沖輻射而下，到達(dá)地面只用了兩分多鐘，人在這個(gè)速度下，已經(jīng)立刻進(jìn)入了昏迷狀態(tài)，當(dāng)你還沒有清醒的時(shí)候，客機(jī)已經(jīng)墜毀爆炸了，爆炸力如此之大，乘客在毫無知覺的昏迷狀態(tài)下已經(jīng)粉身碎骨了，哪里還會(huì)知道疼?。克哉f在他們死亡的瞬間是沒有痛苦的。

我們都希望這樣的悲劇今后不再發(fā)生，愿逝者安息！。

在飛機(jī)墜毀的一瞬間時(shí)，飛機(jī)上的人都是怎樣的心情？

飛機(jī)作為一種便捷的交通工具，是人們長途旅行的首選，而在眾多交通國際當(dāng)中，飛機(jī)的安全系數(shù)也是最高的，盡管如此，很多人還是對(duì)飛機(jī)患有恐懼癥。

飛機(jī)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)雖然是最低的，但一旦發(fā)生事故，人們能夠安全逃生的幾率相對(duì)也很低，這就使得不少人產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，飛機(jī)非常危險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故就意味著離死神不遠(yuǎn)了。

而導(dǎo)致這起事故的原因有三個(gè)，其一是KLM機(jī)組在沒拿到飛行許可證的情況下就緊急開展了飛行任務(wù)，其二，當(dāng)時(shí)的霧霾很多，兩架飛機(jī)都沒有看見彼此，最后，由于無線電受到干擾，機(jī)組人員沒有收到危險(xiǎn)警告的指示。

僅僅是一個(gè)不經(jīng)意的差錯(cuò)，飛機(jī)事故就刷新了人們對(duì)死亡的認(rèn)知，很多人沉寂在空難的悲痛之中，也有人為此患上了恐飛綜合癥。

患有該綜合癥的人在乘坐飛機(jī)時(shí)會(huì)感到焦慮、渾身發(fā)抖，并且還非常擔(dān)心會(huì)發(fā)生空難事故，而社會(huì)心理學(xué)家卡尼莫?jiǎng)t認(rèn)為該癥狀屬于“
易得性社會(huì)知覺偏差”
。

這是人們受到了社會(huì)負(fù)面信息的誘導(dǎo)產(chǎn)生的，因?yàn)轱w機(jī)雖然很少出事故，但一旦發(fā)生事故就會(huì)被媒體大肆報(bào)道，由此很多人對(duì)飛機(jī)留下了不好的印象。

那么，在飛機(jī)發(fā)生空難前的那一刻，飛機(jī)上的人們都是什么樣的反應(yīng)呢？2009年夏天，加拿大航空AC087客機(jī)上的乘客就曾與死神擦肩而過。

當(dāng)時(shí)受到暴風(fēng)雨的影響，整架飛機(jī)處于一種搖搖欲墜的狀態(tài)，而在機(jī)長的努力，所有人都有驚無險(xiǎn)地度過了，而在飛機(jī)下降的前一刻，飛機(jī)上的所有乘客都表現(xiàn)出一種安靜、絕望的狀態(tài)，當(dāng)人們真正意識(shí)到已經(jīng)擺脫了危險(xiǎn)后，飛機(jī)上才陸續(xù)出現(xiàn)驚叫、哭泣的聲音。

科學(xué)家認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)人處于危險(xiǎn)的境地時(shí)，人們會(huì)出現(xiàn)一種“
應(yīng)激反應(yīng)”
，人們會(huì)感到恐懼、焦慮以及發(fā)抖和呼吸困難，而在一個(gè)人接受了現(xiàn)實(shí)知道無法改變后，便會(huì)陷入深深的絕望之后，因此，飛機(jī)上的人才會(huì)表現(xiàn)出一個(gè)“
冷靜”
的假象。

墜機(jī)的話人是瞬間死亡嗎

墜機(jī)的話人一般不會(huì)瞬間死亡的。

墜機(jī)死亡過程是很痛苦的，但是持續(xù)的時(shí)間一般不會(huì)太長，由于墜機(jī)的速度較快，機(jī)艙內(nèi)的人很快就會(huì)因?yàn)榭焖偈е囟萑牖杳?，或是因?yàn)槿毖醵劳觯灿锌赡茉谠庥霰?，墜毀后受到外力擠壓，撞擊，焚燒而死亡。

飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)于高空中垂直墜落后，幾乎不可能還有生還的希望，雖然一般來說不會(huì)立即就死亡，但也會(huì)很快在各種外部原因的加持下，迅速遭受痛苦而死。

除了外部的原因，其實(shí)心理原因也會(huì)加劇墜機(jī)人員在這個(gè)過程中的痛苦，當(dāng)人在面臨死亡的時(shí)候都會(huì)陷入極度的恐慌當(dāng)中，十分抗拒突如其來的意外，由于不一定會(huì)立即死亡，在這短短的存活時(shí)間內(nèi)就會(huì)遭受失去生存希望的絕望當(dāng)中，這其中的痛苦是很難想象的。

墜機(jī)的話人是瞬間死亡嗎？

如果乘坐飛機(jī)出現(xiàn)了意外，發(fā)生了墜機(jī)事故，那么飛機(jī)上的乘客就會(huì)隨著墜機(jī)的那一刻，瞬間死亡，但是也不排除有一些意外發(fā)生，極個(gè)別的天選之子從中存活了下來。

當(dāng)飛機(jī)墜毀的那一刻極強(qiáng)的撞擊感可能讓人當(dāng)場(chǎng)死亡，也有可能飛機(jī)墜機(jī)后的燃燒爆炸會(huì)將人活活的燒死，種種可能都會(huì)發(fā)生。

飛機(jī)出現(xiàn)事故的可能性極低在人們?nèi)粘５某鲂蟹绞街?，火車和飛機(jī)是出行事故率之中最低的兩個(gè)，也就是說這兩種出行方式是平時(shí)我們出行最為安全的交通方式，飛機(jī)在起飛前都會(huì)進(jìn)行不斷地檢查，確保飛行途中不會(huì)出現(xiàn)意外，在數(shù)年飛行之中也很難有一次空難。

出現(xiàn)事故的可能性可以說比買彩票中獎(jiǎng)的概率還要低。