馬航事件真相嚇?biāo)滥?/h2>
發(fā)布時(shí)間：2025-08-18 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
馬航MH370真的被找到了嗎？為什么呢？
引言：馬航MH370失蹤已經(jīng)7年了，至今是仍然沒(méi)有被找到的。
這次的飛機(jī)事故也成為了世界上最大的航空謎團(tuán)，目前英國(guó)一名航空工程師生產(chǎn)MH370客機(jī)墜毀在澳大利亞附近的印度洋海底，并且已經(jīng)確認(rèn)殘骸的精確坐標(biāo)。
因?yàn)轳R航在消失之前，飛機(jī)上的操作是非常多的，導(dǎo)致飛機(jī)軌跡十分詭異，并沒(méi)有按照原計(jì)劃進(jìn)行飛行，而且在飛行的過(guò)程當(dāng)中不斷轉(zhuǎn)換方位，速度也超出了原本的設(shè)定，所以顯得飛機(jī)軌跡十分的復(fù)雜，就導(dǎo)致雷達(dá)是沒(méi)有辦法準(zhǔn)確的定位飛機(jī)的位置，所以對(duì)***機(jī)墜落的地方也很難進(jìn)行定位，這也導(dǎo)致了到目前為止都沒(méi)有找到飛機(jī)的原因。
一、馬航事故2014年一架從馬來(lái)西亞飛往中國(guó)北京的飛機(jī)，在途中消失，這架飛機(jī)上總共有239名人員，目前為止也沒(méi)有找到人員的蹤跡，在這件事情成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)之后，參與聯(lián)合救援的國(guó)家也是非常多的，其中包括中國(guó)，馬來(lái)西亞，美國(guó)，新加坡，印度尼西亞等國(guó)家。
在持續(xù)1000多天的搜尋過(guò)程中，一直沒(méi)有找到這架飛機(jī)的墜毀地方，后來(lái)在15年的時(shí)候，馬來(lái)西亞官方找到了飛機(jī)殘骸，根據(jù)飛機(jī)殘骸判定航班機(jī)上乘客全部遇難。
二、馬航消失的原因其實(shí)對(duì)于馬航MH3701消失的原因，到目前為止也沒(méi)有一個(gè)明確的定論，但是飛機(jī)在飛行過(guò)程中并沒(méi)有向地面航空管控中心發(fā)出無(wú)線電話或者信號(hào)。
這就表示飛機(jī)可能沒(méi)有遭遇機(jī)械意外情況，也沒(méi)有任何證據(jù)證明飛機(jī)有沒(méi)有受到外來(lái)的攻擊。
隨后所有信號(hào)表示馬航飛機(jī)并沒(méi)有失蹤，或者墜毀也只是失聯(lián)。
但是之后在搜尋的過(guò)程當(dāng)中在印度洋沿岸發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的殘骸，這就證明可能遭遇了災(zāi)難。
三、 總結(jié)最后對(duì)于馬航失蹤者的家屬來(lái)說(shuō)，這次事故的發(fā)生其實(shí)是一次沒(méi)有句號(hào)的結(jié)局，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，只要一天沒(méi)有找到馬航，也許一直都是存在的，但是找到了，其實(shí)這也是給各位親屬一個(gè)交代。
馬航MH370的真相是什么？
MH370航班的失蹤讓我們所熟知的現(xiàn)代航空技術(shù)備受挑戰(zhàn)。
至今沒(méi)人知道飛機(jī)是怎么墜毀的，不過(guò)，MH370是否暴露了航空安全與技術(shù)領(lǐng)域缺失的環(huán)節(jié)？。
馬航唯一幸存者劉海波是真的嗎
現(xiàn)如今，世界各國(guó)的尋找工作中還在繼續(xù)，圍繞飛機(jī)航班墜毀的各種各樣疑惑仍尚需解除。
波音公司的代表確認(rèn)在留尼汪島，發(fā)現(xiàn)的襟副翼技術(shù)性特性與波音777型號(hào)相符合。
依據(jù)馬航給予的MH370飛機(jī)航班技術(shù)性文檔主要參數(shù)，權(quán)威專家檢測(cè)的飛機(jī)殘骸與MH370飛機(jī)航班的襟機(jī)翼中間特點(diǎn)相仿。
據(jù)塞爾日·馬科維亞克詳細(xì)介紹，坐落于法國(guó)南部，圖盧茲的外交部軍事力量質(zhì)檢總局航空公司研究中心權(quán)威專家，將逐漸對(duì)飛機(jī)殘骸開(kāi)展進(jìn)一步剖析以確認(rèn)推論，盡早向飛機(jī)航班旅客的親屬給予“詳細(xì)和靠譜的信息內(nèi)容”，但現(xiàn)階段尚沒(méi)法明確什么時(shí)候發(fā)布結(jié)果。
留尼汪島坐落于非洲馬達(dá)加斯加島東部，間距先前尋找MH370飛機(jī)航班的澳洲西海岸新區(qū)四千多公里。
間距這般之遠(yuǎn)，遺骸是怎樣到達(dá)的呢？“印度洋的兩個(gè)關(guān)鍵海流可能是遺骸漂到留尼汪島的緣故”；
海洋學(xué)權(quán)威專家稱，可以收集從飛機(jī)墜毀當(dāng)日到現(xiàn)在的海流通訊衛(wèi)星材料，以衛(wèi)星影像圖為前提開(kāi)展仿真模擬，最后判斷遺骸從哪里來(lái)，并定義出可能飛機(jī)墜毀地區(qū)，在那里馬航唯一幸存者劉海波被找到也不是沒(méi)有可能。
馬航唯一幸存者劉海波，
馬航上沒(méi)有一個(gè)幸存者；
2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
馬來(lái)西亞民航局發(fā)布了584頁(yè)的中期報(bào)告。
7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。
11月21日，***宣布出資2000萬(wàn)澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。
擴(kuò)展資料：馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個(gè)人物品照片，并希望家屬們前來(lái)認(rèn)領(lǐng)。
8月，馬來(lái)西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過(guò)與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。
9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。
11月2日， 澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。
2018年5月29日，美國(guó)“海洋無(wú)限”勘探公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。
7月30日，馬來(lái)西亞***向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁(yè)，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。
馬航m370謎團(tuán)未解，有沒(méi)有可能是太空人所為呢？
我覺(jué)得這絕對(duì)不可能是太空人做的，因?yàn)樗^的太空人又或者是時(shí)空穿梭，純屬是無(wú)稽之談，可信度極其的低。
實(shí)際上關(guān)于馬航失蹤的原因，至今為止也是眾說(shuō)紛紜，不可否認(rèn)的是現(xiàn)代天文學(xué)已經(jīng)有了非常長(zhǎng)足的發(fā)展，而且我們?nèi)祟愐彩钦业搅撕芏嗟南低庑行恰?/p>
但其實(shí)我們所看到的宇宙是非常安靜的，很多行星上面幾乎沒(méi)有任何生命的痕跡，而且至今為止也沒(méi)有任何的外星文明和地球人聯(lián)系過(guò)，更沒(méi)有任何的外星人造訪過(guò)地球。
之前我們發(fā)現(xiàn)的所謂各種的UFO基本上都是人造物體或者就是自然現(xiàn)象，和所謂的外星飛船根本沒(méi)什么關(guān)系。
所以綜合來(lái)看，所謂的太空人或者是外星人，其實(shí)就是天馬行空的想象而已，把馬航失蹤歸咎于外星人是沒(méi)有任何道理的。
之前還有人說(shuō)馬航是穿越時(shí)空了，我覺(jué)得這種說(shuō)法也是非常難以成立的，雖然相對(duì)論預(yù)言的蟲(chóng)洞在理論上確實(shí)是成立的，可是在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中實(shí)際上是難以自然存在的，因?yàn)檫@需要負(fù)物質(zhì)來(lái)支撐，所以我覺(jué)得所謂的時(shí)空穿越一說(shuō)也是非常不靠譜的。
關(guān)于馬航失蹤其實(shí)有各種各樣的可能性，而且各個(gè)國(guó)家也是給出了自己的結(jié)論，比如說(shuō)有可能是蓄意劫持，也有可能是飛機(jī)發(fā)生了突然的意外，當(dāng)然目前所有的結(jié)論暫時(shí)還都不能很好的去解釋航班失蹤。
不過(guò)目前官方給出的結(jié)果則是表示MH370是在印度洋上，由于燃油耗盡最終墜入了海洋，所以飛機(jī)上的乘客以及機(jī)組人員全部都遇難。
馬航MH370原計(jì)劃是從吉隆坡出發(fā)，終點(diǎn)是北京，但是在途中出現(xiàn)了意外，而且原定的航線也是突然轉(zhuǎn)向，最終是在越南和馬來(lái)西亞的交界處失蹤了，飛機(jī)上的人員一直到現(xiàn)在都是下落不明。
馬航的MH370去哪里了？那位能有一個(gè)科學(xué)的推測(cè)，要充分論據(jù)的。謝謝了
人民網(wǎng)吉隆坡3月15日電（記者洪延青、于景浩） 在馬航失聯(lián)客機(jī)新聞發(fā)布會(huì)上，馬來(lái)西亞總理納吉布表示，馬航MH370最后一次聯(lián)系時(shí)間為8時(shí)11分，目前無(wú)法了解客機(jī)的最后位置，正在對(duì)劫機(jī)可能性進(jìn)行調(diào)查。
納吉布說(shuō)，已要求軍方跟世界上其他國(guó)家分享信息，支持其他國(guó)家的救援行動(dòng)。
目前已有14個(gè)國(guó)家60艘艦船70多飛機(jī)參與搜救，在南海、安達(dá)曼等地區(qū)展開(kāi)行動(dòng)。
他宣布，停止南海搜救活動(dòng)。
“我們有義務(wù)為家人提供有用的信息。
我們現(xiàn)在還不能夠證明MH370是否折返過(guò)。
”他說(shuō)，“我們現(xiàn)在跟許多國(guó)際組織協(xié)作，搜索馬六甲海峽北部一直到其他區(qū)域。
” 納吉布在會(huì)上說(shuō)，根據(jù)我們最新的調(diào)查，造成失聯(lián)的最大可能性是飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)通訊、呼叫雷達(dá)系統(tǒng)被人關(guān)閉了，就在飛機(jī)飛到馬來(lái)西亞和越南之間的時(shí)候被關(guān)閉了。
“我們相信它是MH370，但不能確定它是。
衛(wèi)星數(shù)據(jù)不能確認(rèn)飛機(jī)的確切地點(diǎn)。
” 納吉布指出，根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，馬方和國(guó)際專家認(rèn)為飛機(jī)有可能往兩個(gè)航道飛行，一個(gè)是往泰國(guó)北部，另一個(gè)是往印度洋南部。
對(duì)于MH370偏離航道的原因，納吉布說(shuō)，任何可能都有，現(xiàn)在還在調(diào)查階段。
對(duì)于此前媒體報(bào)道的劫機(jī)可能性，他表示，目前正在對(duì)機(jī)組人員和乘客進(jìn)行背景調(diào)查。
解讀：破壞失聯(lián)飛機(jī)系統(tǒng)需是專業(yè)人士所為 調(diào)查人員愈發(fā)懷疑馬來(lái)西亞航空失聯(lián)370航班上的多個(gè)通訊系統(tǒng)是被人為破壞的，如果真是這樣，則蓄意破壞的人需要對(duì)波音777客機(jī)的內(nèi)部情況擁有詳細(xì)的知識(shí)。
首先被關(guān)閉的應(yīng)答器可向空中交通控制雷達(dá)發(fā)送飛機(jī)位置、速度和呼叫信號(hào)，關(guān)閉它需要切斷頂部?jī)x表板上方和后面的一個(gè)斷路器。
飛行員很少需要?jiǎng)佑脭嗦菲鳎@些斷路器是為維修人員準(zhǔn)備的。
根據(jù)記者見(jiàn)過(guò)的文件、航空業(yè)官員，以及曾服務(wù)過(guò)波音777的人員提供的信息，拔掉某一個(gè)斷路器（斷路器上有標(biāo)簽）將導(dǎo)致飛機(jī)上兩個(gè)應(yīng)答器停止工作。
專家稱，要熟悉波音777系統(tǒng)，需要接受大量有關(guān)飛行員和機(jī)械師的培訓(xùn)。
不過(guò)這種機(jī)型的相當(dāng)多技術(shù)數(shù)據(jù)也可以在討論小組或其他網(wǎng)站上獲得。
對(duì)于這架在3月8日消失在雷達(dá)屏幕上的飛機(jī)，調(diào)查人員正試圖對(duì)機(jī)上發(fā)生的事件理出一個(gè)順序。
在飛機(jī)最后一次出現(xiàn)在雷達(dá)屏幕后不久機(jī)上應(yīng)答系統(tǒng)關(guān)閉，這一操作可以通過(guò)在駕駛艙內(nèi)兩臺(tái)飛行管理電腦中的任意一臺(tái)上敲一系列鍵就可完成。
這些電腦用于設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛時(shí)的性能、規(guī)劃飛行路線以及指導(dǎo)777飛機(jī)的其他功能。
在失聯(lián)后，飛機(jī)的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)在至少五個(gè)小時(shí)內(nèi)繼續(xù)向衛(wèi)星發(fā)出連接請(qǐng)求。
兩名知情人士表示，衛(wèi)星連接請(qǐng)求在印度洋上方某處中斷，當(dāng)時(shí)飛機(jī)處在正常的巡航高度。
其中一人稱，調(diào)查人員正試圖了解中斷原因，是否發(fā)生了一些災(zāi)難性事情，或者是有人關(guān)閉了衛(wèi)星通訊系統(tǒng)。