虎門大橋是誰出資建的

發(fā)布時(shí)間：2025-08-18 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

1、虎門大橋建于1992年，投資30億元?；㈤T大橋自1997年通車至今已有23年，虎門大橋目前的管理層為廣東交通集團(tuán)。

2、運(yùn)營公司為廣東虎門大橋有限公司，該公司法人兼董事長為孫楚文。本公司的實(shí)際控制人是心悅虎門股份有限公司，持有公司35%的股份，是公司的最大股東和實(shí)際控制人。

延伸閱讀

南京長江大橋鐵路橋全長大約多少米

1.南京長江大橋位于長江下游345公里處，在中國江蘇省南京下關(guān)和浦口之間。它是一座既適用于鐵路又適用于公路的超大型雙層鋼桁架橋。該橋是華東地區(qū)的重點(diǎn)交通工程。上層為公路寬15米、總長4588米的四車道公路橋，連接104國道、312國道等橫跨長江的公路網(wǎng)；下層為雙線雙軌鐵路橋，寬14米，全長6772米，連接津浦鐵路和滬寧鐵路，使中國交通大動(dòng)脈京滬鐵路得以貫通，是南北交通的關(guān)鍵和生命線。這座橋由一座主橋和一座引橋組成。主橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。大橋通航凈空寬度為120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位(吳淞高程8.27米)以上24米，可通過5000噸級(jí)海船。

2.南京長江大橋建于1968年，是繼武漢長江大橋、重慶白沙沱長江大橋之后，第三座橫跨長江主流的橋梁。它是第一座完全由中國設(shè)計(jì)建造的超大型橋梁，基本上采用國產(chǎn)材料，在中國橋梁史上具有重要意義。這座橋是南京的標(biāo)志性建筑之一，也是“金陵四十八景”之一，曾在《吉尼斯世界記錄大全》年被記載為“最長公鐵兩用橋”。

跨海大橋怎么建的

1.淺水區(qū)橋墩施工一般采用沉井法。在施工現(xiàn)場，工人根據(jù)工程需要將岸上預(yù)先建造的沉井放入水中，沉井的上下部分不封閉，然后將沉井內(nèi)的水和淤泥排出，直至放入海底的巖層中。沉井放入海底巖石層后，用設(shè)備進(jìn)行打樁作業(yè)，放入鋼筋籠后灌注水泥，直至修復(fù)至所需高度。

2.深水區(qū)橋墩施工一般采用水下澆筑混凝土。鉆孔后，放下鋼籠，不排水地澆注。等混凝土干了，樁頭斷了，我們就可以把能看到的柱子部分建起來了。這個(gè)階段就要確定主樁基的深度，如果水量太大，就要抽水，泄壓。

3.跨海大橋橋墩樁基必須鉆得很深。有些地方甚至鉆深超過100米。需要鉆入巖層幾米，確保橋墩建成后足夠堅(jiān)固。通常，橋墩的直徑超過3米。每一座跨海大橋的建設(shè)，都離不開無數(shù)工程師和基礎(chǔ)工作者的智慧和汗水。

益陽六橋龍山大橋位置

1.易慧龍山大橋是益陽第一座橫跨資江的大橋。所以當(dāng)?shù)厝朔Q之為“紫江一橋”，也是當(dāng)時(shí)湖南省四座500米以上的超大型雙曲拱橋之一。

2.上世紀(jì)初，行人的主要路段基本上是渡船。渡船過河是最常見的交通方式，橋梁很少。

3.新中國成立后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車道路過渡中的人流和物流逐漸增多。在這樣的歷史背景下，**益陽區(qū)委、益陽區(qū)行署規(guī)劃修建回龍山大橋。