官方回應(yīng)！成都軌道交通五期進(jìn)度如何？2號(hào)線西延線修不修？
發(fā)布時(shí)間：2025-08-18 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
成都軌道交通五期進(jìn)度如何？2號(hào)線西延線修不修？郫都區(qū)安靖鎮(zhèn)有沒(méi)有地鐵規(guī)劃？市域鐵路S13線今年是否能開(kāi)工建設(shè)？低運(yùn)量軌道交通規(guī)劃編制完成沒(méi)有？
6月27日，成都市住建局參加了成都面對(duì)面舉行的“濯錦·監(jiān)督時(shí)刻”融媒體直播活動(dòng)。對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的成都市軌道交通相關(guān)問(wèn)題做了正面回應(yīng)。
地鐵5期
《成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2024-2029年）》里程199.8km，共包含以下10個(gè)地鐵項(xiàng)目：5號(hào)線三期、9號(hào)線二期、10號(hào)線四期、12號(hào)線一期、16號(hào)線一期、18號(hào)線四期、20號(hào)線一期、22號(hào)線一期、23號(hào)線一期、27號(hào)線二期。
《成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2024-2029年）》先后進(jìn)行了三次公示。
2022年11月21日，成都住建局《成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2024-2029年）》社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與信息公示
2023年1月12日，成都住建局《成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2024-2029年）》環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示
2023年6月7日，成都市工程咨詢(xún)有限公司在其官網(wǎng)對(duì)《成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2024-2029年）》進(jìn)行了社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公示。
9號(hào)線二期
9號(hào)線是位于三環(huán)路和繞城高速之間的環(huán)線。一期黃田壩站到金融城東站，二期為環(huán)線剩余部分。二期線路原來(lái)是要經(jīng)過(guò)安靖鎮(zhèn)，并設(shè)有安靖站的。但在*新公布的線位中，調(diào)整了興盛站-鳳臺(tái)三路站走向，取消安靖站，增設(shè)金豐路站，改至泉水路站與5號(hào)線換乘。
對(duì)此網(wǎng)友十分不解，認(rèn)為金豐路站設(shè)置不合理，應(yīng)該維持原來(lái)的規(guī)劃，保留安靖站。
住建部回應(yīng)：目前，第五期建設(shè)規(guī)劃為初步方案，待國(guó)家部委批復(fù)后進(jìn)入工程可研階段，我們將根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、交通需求、居民訴求等，進(jìn)一步優(yōu)化先線站位方案。
10號(hào)線四期
10號(hào)線四期工程為三期工程向北延伸段，線路北起于白蓮池站，南止于人民公園站。新線路將新設(shè)梁家巷站，位于城隍廟站~駟馬橋站之間，與6號(hào)線換乘。
12號(hào)線一期
12號(hào)線是貫穿郫都區(qū)-老城片區(qū)-龍泉驛區(qū)的線路，一期為普安站至雙土地站。*新線路將新設(shè)金仙橋站，位于西門(mén)站~西大街站之間。
16號(hào)線一期
16號(hào)線一期工程起于華西壩站，止于沙壩兒站。*新線路將新增設(shè)交子之環(huán)站，位于益州大道站～錦悅西路站之間。
20號(hào)線一期
20號(hào)線一期西起應(yīng)龍站，東止于繞城高速西側(cè)的白鶴林站。新規(guī)劃將新設(shè)菱窠路站，位于大觀站~四川師大站之間，遠(yuǎn)期與11號(hào)線換乘。
23號(hào)線一期
23號(hào)線一期工程范圍為天府一街站到熊貓樂(lè)園站。線路將新設(shè)致興路站和市二醫(yī)院站。新設(shè)致興路站位于府青路站~麻柳站之間，與國(guó)鐵成都樞紐環(huán)線致興路站換乘。新設(shè)市二醫(yī)院站，位于紅星橋站～春熙路站之間，與3、4號(hào)線換乘（不與12號(hào)線換乘）。
除了線路的變化，住建部對(duì)于地鐵五期規(guī)劃的其他問(wèn)題也做了相關(guān)回應(yīng)：
成都軌道交通五期專(zhuān)家評(píng)審中，力爭(zhēng)年底前獲批
根據(jù)國(guó)家要求,地鐵申報(bào)的規(guī)范流程包括：項(xiàng)目庫(kù)公示→社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公示→環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示→上報(bào)國(guó)家生態(tài)環(huán)境報(bào)批規(guī)劃環(huán)評(píng)→報(bào)住建部核實(shí)→報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
目前，環(huán)保部已組織專(zhuān)家對(duì)第五期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，待環(huán)保部結(jié)合專(zhuān)家出具批復(fù)后，即力爭(zhēng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，力爭(zhēng)年底前獲批。
新公布的線路排序較之前的環(huán)評(píng)文件有所變化，之前都是按照線路順序從小到大進(jìn)行排列，但是這次排序卻不一樣。不少人猜測(cè)此次可能是按照重要程度來(lái)進(jìn)行排序的，*重要的一般放在*前面，排在*后的20號(hào)線一期、5號(hào)線三期很有可能陪跑。
在本次互動(dòng)中，住建回應(yīng)：第五期建設(shè)穩(wěn)評(píng)“項(xiàng)目排序不代表項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)”，下一步需結(jié)合國(guó)家發(fā)改委審查意見(jiàn)，報(bào)市***研究后確定報(bào)審項(xiàng)目的緊要程度。
2號(hào)線西延線暫不納入地鐵五期
成都地鐵2號(hào)線止于犀浦，對(duì)于現(xiàn)有人口總量約30萬(wàn)人的紅光及港北片區(qū)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)公交去坐地鐵實(shí)在不方便。根據(jù)《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2021版），2號(hào)線西延線初步規(guī)劃由已運(yùn)營(yíng)的犀浦站向西北延伸，主要沿徐獨(dú)路敷設(shè)至紅光鎮(zhèn)港華路片區(qū)，可有效服務(wù)紅光片區(qū)。之前有傳言成都市第五期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)中有2號(hào)線西延線，在*后公布前被砍了。
對(duì)此，住建局回應(yīng)：第五期建設(shè)規(guī)劃方案嚴(yán)格按照國(guó)家部委關(guān)于客流強(qiáng)度、人口崗位分布等要求，并結(jié)合成都市發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、交通需求、財(cái)政支撐能力等因素，深入研究論證后擬定，報(bào)市委市***審慎決策確定了現(xiàn)初步方案，暫不包括2號(hào)線西延線。后續(xù)將根據(jù)市民訴求，著重考慮將該段線路納入下期建設(shè)規(guī)劃。
市域“S線”
“S線”就是為了深化成都與周邊區(qū)域的地域聯(lián)系而誕生，介于地鐵和國(guó)鐵之間的一種軌道交通。目前，在成都軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃中，S1-S19線均為市域鐵路。近日，就大家關(guān)心的成都“S線”情況，住建也做了相關(guān)回應(yīng)：
S13力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工
S13線是龍泉至天府機(jī)場(chǎng)的市域鐵路，自成都地鐵13號(hào)線龍安站引出，經(jīng)龍泉驛區(qū)、簡(jiǎn)州新城、空港新城至天府機(jī)場(chǎng)。住建局*新消息，S13線正開(kāi)展可研及勘察設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)年底前開(kāi)工建設(shè)。
年內(nèi)開(kāi)工，建設(shè)周期為5年，初步計(jì)劃將于2028年建成通車(chē)。線路建成后將成為繼成都地鐵18號(hào)線、19號(hào)線二期之后第三條通往天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路。
S2 S7必要性不強(qiáng)
S2線是串聯(lián)金堂、淮州新城、簡(jiǎn)州新城、空港新城，銜接鐵路簡(jiǎn)州站東部新區(qū)站的市域快線。線路始自金堂三星站，止于龍?jiān)普尽?/p>
S7線是一條連接四川天府新區(qū)與邛崍市的重要軌道交通線路，起于天府新區(qū)天府新站，止于邛崍市邛崍高鐵站，線路依次途徑天府新區(qū)、雙流區(qū)、新津區(qū)、邛崍市等。
住建局稱(chēng)，目前，結(jié)合沿線發(fā)展，市域郊鐵路S7號(hào)線天府高鐵站至高大路段、市域郊鐵路S2號(hào)線暫建設(shè)必要性不強(qiáng)，后續(xù)***片區(qū)發(fā)展情況及交通需求，再擇機(jī)建設(shè)。
S1 S12無(wú)法過(guò)審，寶成年內(nèi)開(kāi)工
S1線是聯(lián)系金堂縣、青白江區(qū)和新都區(qū)的東西向市域鐵路線，西起新都斑竹園片區(qū)經(jīng)青白江東至金堂。
S12線為中心城區(qū)至青白江并延伸至德陽(yáng)的市域鐵路線。由龍?zhí)端缕瑓^(qū)駛出，沿著成（金）青快速通道方向經(jīng)新都區(qū)木蘭、泰興片區(qū)、青白江區(qū)、廣漢市至德陽(yáng)市。
根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，位于青白江區(qū)規(guī)劃線路有S1和S12線，均為遠(yuǎn)景線路，根據(jù)沿線發(fā)展情況及軌道交通建設(shè)審批條件，目前兩條線路均無(wú)法達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，通過(guò)市委市***積極爭(zhēng)取，寶成鐵路公交化改造項(xiàng)目建成后，將有效服務(wù)金堂縣至中心城區(qū)的快速軌道交通通勤出行需求，該項(xiàng)目正由市交通運(yùn)輸局牽頭積極推進(jìn)。
寶成鐵路公交化改造項(xiàng)目起于成都火車(chē)北站，止于成都金堂縣縣城南部臨港新城區(qū)域附近，線路依次途徑成都金牛區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、金堂縣。
交通局正加快推動(dòng)寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線項(xiàng)目前期工作，項(xiàng)目可研已按程序上報(bào)審批，全力爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。計(jì)劃2025年建成投運(yùn)，建成后可實(shí)現(xiàn)主城區(qū)“半小時(shí)”通勤。
下批市域擇機(jī)建設(shè)：目前在建的“S線”有3條。
向南，通往眉山的S5線。線路從天府新區(qū)紅蓮站出發(fā)，經(jīng)興隆湖、視高、黑龍灘、岷東新區(qū)，*終抵達(dá)眉山東站。目前處于高架段土地報(bào)征和地下段土建施工階段。采用*高運(yùn)行速度160km/h的市域A型車(chē)，*快間隔每3分鐘一趟，屆時(shí)從視高站到興隆湖西站只要15分鐘，成都-眉山*快能實(shí)現(xiàn)30分鐘通勤。預(yù)計(jì)2026年底建成投運(yùn)。
向東，通往資陽(yáng)的S3線。起于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)的福田站，途經(jīng)資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、資陽(yáng)高新區(qū)、雁江區(qū)，止于成渝高鐵資陽(yáng)北站。于2021年開(kāi)工建設(shè)，目前，全線7座車(chē)站已封頂，實(shí)現(xiàn)全線洞通。正在全面開(kāi)展機(jī)電安裝和鋪軌施工，全面轉(zhuǎn)入向“軌通”“電通”的沖刺階段。預(yù)計(jì)2024年年底建成通車(chē)。
向北，通往德陽(yáng)的S11線。起于韋家碾站止于德陽(yáng)北站，途經(jīng)金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽(yáng)廣漢市至德陽(yáng)主城區(qū)。目前，德陽(yáng)市區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)都已經(jīng)打圍，并且也在進(jìn)行一些前期工作了。2026年12月31日達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)條件。
關(guān)于網(wǎng)友關(guān)心的下批次市域規(guī)劃問(wèn)題，住建局回復(fù)：結(jié)合我市發(fā)展戰(zhàn)略，會(huì)擇機(jī)考慮后續(xù)的市域鐵路建設(shè)，并編制相應(yīng)的建設(shè)規(guī)劃，向國(guó)家部門(mén)爭(zhēng)取報(bào)批。