直噴與多點電噴的區(qū)別（多點電噴和直噴有什么區(qū)別）

發(fā)布時間：2025-11-09 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

1、多點電噴： 多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。

2、多點電噴發(fā)動機是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是主流產(chǎn)品。

3、 直噴： 直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內(nèi)是高溫高壓的環(huán)境。

4、噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點，多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。

5、 多點電噴工作原理： 多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位于未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。

6、由于進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。

7、 直噴工作原理： 直噴的發(fā)動機類似于大眾的TSI發(fā)動機、通用的SIDI發(fā)動機在同樣的路況下要比傳統(tǒng)的多點電噴車型類似于本田i-VTEC發(fā)動機、天籟、豐田VVT-i車型更加省油。

8、其原因就在于缸內(nèi)直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型永遠做不到的。