沙市機(jī)場介紹

發(fā)布時間：2025-11-12 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

沙市機(jī)場位于湖北省荊州市沙市區(qū)，是在原***軍隊修建的簡易機(jī)場的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大規(guī)模的整修改建后啟用的，于1992年擴(kuò)建完成，投入使用，現(xiàn)已是國家二級機(jī)場，其跑道長1800米，可供波音737飛機(jī)晝夜起降，曾開通北京、廣州、上海、深圳、廈門等航線15條?，F(xiàn)在的沙市機(jī)場僅能保障通用航空飛行，已不能滿足大型運輸飛機(jī)起降的要求。機(jī)場介紹沙市機(jī)場位于湖北省荊州市沙市區(qū)東北方向東經(jīng)112°16′45〃，北緯30°19′24〃，距市中心3.7Km，占地1500畝，使用面積935,448.1平方米?，F(xiàn)在僅用于通用航空飛行。沙市機(jī)場中國歷史上較早的幾個機(jī)場之一。它伴隨著沙市的成長而成長，伴隨著荊州的發(fā)展而發(fā)展，它的歷史在很大程度上反映了沙市經(jīng)濟(jì)、荊州經(jīng)濟(jì)的起伏與變遷。沙市曾經(jīng)因機(jī)場的存在而自豪，荊州要發(fā)展旅游，發(fā)展經(jīng)濟(jì)同樣不能缺少機(jī)場?，F(xiàn)在的沙市機(jī)場僅能保障通用航空飛行，已不能滿足大型運輸飛機(jī)起降的要求。但隨著荊州經(jīng)濟(jì)的騰飛，沙市機(jī)場仍可作為支線機(jī)場進(jìn)一步開發(fā)利用。機(jī)場代碼荊州沙市機(jī)場三字碼：SHS荊州沙市機(jī)場四字碼：ZHSS現(xiàn)已停飛荊州沙市機(jī)場2002年已停飛，已改為湖北省航空運動學(xué)校。機(jī)場建設(shè)1985年8月20日，為了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對外交流的需要，原沙市市人民***與民航廣州管理局簽訂協(xié)議，雙方共同投資800萬元擴(kuò)建沙市機(jī)場。主體工程包括長1600米、寬30米、厚25厘米的混凝土跑道；長107米、寬15米、厚25厘米的聯(lián)絡(luò)道；長60米、寬30米的客機(jī)坪和建筑面積2189平方米的候機(jī)室、航管樓；4230平方米的停車場；217.5平方米的南遠(yuǎn)臺以及沙市機(jī)場簡易導(dǎo)航燈光進(jìn)近系統(tǒng)，對調(diào)度、氣象、通訊、供電、供油等保障設(shè)施也進(jìn)行了改善。工程于1985年11月6日正式動工，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，沙市機(jī)場一期擴(kuò)建工程于1987年年底竣工，經(jīng)驗收符合設(shè)計要求。沙市機(jī)場一期（1985-1987）改造完成后，占地面積為1050畝，機(jī)場等級為3B級，可以起降“運七”、“安24”、“肖特360”等型號的飛機(jī)。1988年9月開始，沙市機(jī)場開通了沙市—長沙—廣州、沙市—武漢—上海、沙市—武漢—南京、沙市—武漢—常州等往返航線，使用機(jī)型為“肖特360”，可載客36人。隨著沙市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對航空市場需求的不斷增長，一期擴(kuò)建后的沙市機(jī)場仍不能滿足需要，在此背景下，市***與民航廣州管理局再次共同投資3600萬元對沙市機(jī)場進(jìn)行了二期擴(kuò)建，沙市***計劃二期擴(kuò)建后的沙市機(jī)場使用期為十年，航站設(shè)計旅客年吞吐量為30萬人次，十年后遷建新機(jī)場。二期擴(kuò)建工程正式破土動工于1992年9月25日，工程歷時一年，將主跑道由原來的1600米延長到1800米，擴(kuò)寬至45米，擴(kuò)建后的停機(jī)坪達(dá)到16000平方米。同時擴(kuò)建了長99.15米、寬19米的聯(lián)絡(luò)道，3500米的界溝，新增金屬圍欄5000米，相應(yīng)擴(kuò)建、新建了部分環(huán)場道路。對調(diào)度指揮、通訊導(dǎo)航、氣象、油料、供水、供電等設(shè)施進(jìn)行了更新改造，增設(shè)了盲降、測距儀、助航燈光、氣象自動觀測系統(tǒng)及衛(wèi)星云圖接收儀等新設(shè)備。工程施工期間，三架“肖特360”飛機(jī)轉(zhuǎn)場至武漢南湖機(jī)場繼續(xù)運輸飛行。1993年11月24日，民航總局校飛中心對擴(kuò)建后的沙市機(jī)場通訊導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行了全面校驗，獲得成功。11月25日至27日，廣州、武漢等有關(guān)部門組成驗收組對沙市機(jī)場二期擴(kuò)建工程進(jìn)行了驗收，認(rèn)為工程達(dá)到設(shè)計要求，驗收合格。1993年擴(kuò)建后，沙市機(jī)場達(dá)到4C級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，可起降波音737-200、737-300、737-500等同類型客機(jī)。1994年7月南航又投資700多萬元擴(kuò)建沙市機(jī)場候機(jī)樓，1996年元月工程竣工，擴(kuò)建后的候機(jī)樓面積達(dá)5135.76平方米。機(jī)場貢獻(xiàn)受機(jī)場規(guī)模、地方經(jīng)濟(jì)形勢、航線安排、價格政策等多方面因素制約，沙市機(jī)場自建場起就處于虧損狀態(tài)。1996年7月8日，中國南方航空股份公司決定將十五飛行大隊的空地勤人員進(jìn)行分流，大部分飛行人員和機(jī)務(wù)人員分別被安置到南航各分公司工作。自1997年宜昌三峽機(jī)場開通后，沙市機(jī)場的客貨運輸量逐年下降。1997年7月1日南方航空公司決定將南航第十五飛行大隊成建制劃歸南航湖北分公司管理，1998年4月17日更名為——南航湖北分公司荊州基地。1997年11月27日，十五飛行大隊約請宜昌青年旅行社包機(jī)公司租用中國民用航空飛行學(xué)院運七-100型飛機(jī)，以沙市機(jī)場為基地，開辟沙市至武漢、常州、恩施、重慶等航線，1998年7月13日中止。到2000年，沙市機(jī)場僅有一條沙市—武漢—廣州—?？诤骄€，每周三個航班，年客運量只有16777人，客座率為34.5%，貨運量323.3噸，載運率為32.3%。自改革開放以來，沙市機(jī)場經(jīng)過兩期擴(kuò)建，機(jī)場設(shè)施逐步完善，保障能力大幅提高，自1988年9月至2000年，沙市機(jī)場共運送旅客395646人，貨郵4643.72噸，確保了飛行安全和空防安全，為荊州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點擊底部客服免費咨詢。