飛機(jī)怎樣進(jìn)行空中加油

發(fā)布時間：2025-11-24 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理

準(zhǔn)備空中加油時，受油機(jī)需要適當(dāng)增速，才能將受油探頭插入錐套。而因加油軟管長度有限，受油機(jī)機(jī)頭通常距離加油機(jī)非常近。所以加油時飛行員必須駕駛受油機(jī)緩慢靠近加油機(jī)。而且由于受油機(jī)處于加油機(jī)后下方，受不規(guī)則空氣流場的影響，受油機(jī)很難保持穩(wěn)定。

當(dāng)受油機(jī)接近加油錐套時，加油軟管錐套后的空氣流場和受油機(jī)前的空氣流場相互作用，導(dǎo)致軟管錐套擺動，距離越近擺動越劇烈。不僅如此此時飛機(jī)機(jī)身的抖動也越來越劇烈，大大增加了加受油機(jī)的對接難度。

加油成功的關(guān)鍵是加受油機(jī)保持隊形穩(wěn)定。如果受油探頭只插到錐套邊緣位置，只要受油機(jī)輕微晃動，錐套就會滑脫，輕則導(dǎo)致對接失敗，重則錐套、軟管會繞機(jī)頭搖動，磕碰機(jī)身，發(fā)生事故。所以受油機(jī)飛行員必須確保加油探頭一點點向傘套中心滑動。

擴(kuò)展資料

系統(tǒng)的主要設(shè)備是加油吊艙或加油平臺。吊艙掛在加油機(jī)左右翼下，有些加油機(jī)還可以裝在機(jī)身后部外側(cè)。加油平臺裝在機(jī)身尾艙或彈艙內(nèi)。吊艙包括動力裝置、軟管收放及響應(yīng)系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分。

動力裝置一般采用沖壓空氣渦輪，該裝置能夠在迎面氣流作用下驅(qū)動液壓泵或燃油泵旋轉(zhuǎn)，提供輸油及收放軟管所需的動力。另外有些小型吊艙不設(shè)動力裝置而從加油機(jī)取得液壓源或電源。