上海到江蘇鹽城多少公里？上海到江蘇鹽城多少公里?？
發(fā)布時(shí)間：2025-11-13 | 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載和整理
鹽城到上海高鐵350公里每小時(shí)，連鹽卻200公里每小時(shí)為何？雖說(shuō)連鹽快速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，但同時(shí)也預(yù)留了250公里時(shí)速的提速條件。
其實(shí)，起初國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)時(shí)的時(shí)速只有160公里，而且是單線(xiàn)。
不過(guò)，隨著江蘇沿海上升為國(guó)家戰(zhàn)略，這條鐵路經(jīng)過(guò)多方研究會(huì)辦后，才“提速”至200公里每小時(shí)，同時(shí)變成雙線(xiàn)。
鹽城到上海的之間的鹽通高鐵于2018年1月16日開(kāi)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的工作，鹽城境內(nèi)的拆遷工作已于“五一”節(jié)前全部完成，為建設(shè)單位進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了條件。
鹽通高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，也是經(jīng)過(guò)幾次爭(zhēng)取得來(lái)的。
開(kāi)始，只是將新長(zhǎng)鐵路進(jìn)行復(fù)線(xiàn)改造，后來(lái)爭(zhēng)取到200公里，250公里，直到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)為350公里。
這里要說(shuō)一說(shuō)沿海鐵路大通道，上海以南到珠江三角洲的鐵路已經(jīng)建設(shè)形成。
而江蘇境內(nèi)的連云港、鹽城和南通這一段的曾經(jīng)“缺失”，使得青島往南行不通。
而青連、連鹽和鹽通、滬通全線(xiàn)開(kāi)通，才能和南部沿海通道完全對(duì)接上。
連鹽鐵路2018年年底前必定開(kāi)通，目前已經(jīng)進(jìn)入到靜態(tài)驗(yàn)收階段，然后就聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)估開(kāi)通時(shí)間在11月底前，最遲不超過(guò)12月。
這條鐵路是客貨兼顧，每個(gè)縣都停，200公里的時(shí)速相對(duì)合理一些。
估計(jì)因?yàn)殚_(kāi)通初期要考慮到客源，才定時(shí)速為200公里。
不過(guò)預(yù)留了250公里的條件，說(shuō)明以后有可能提速。
鹽城境內(nèi)的站點(diǎn)為響水站、濱海港站、阜寧東站、射陽(yáng)站，進(jìn)入鹽城暫時(shí)在改擴(kuò)建的鹽城北站（原新興貨運(yùn)站）上下客。
先不說(shuō)了，靜靜地期待連鹽鐵路和連青鐵路同時(shí)通車(chē)吧。
年底前，先坐火車(chē)到青島去逛一逛！
鹽城南通間已有新長(zhǎng)寧啟滿(mǎn)足貨運(yùn)需求，因此另規(guī)劃350客專(zhuān)是符合實(shí)際需求的。
連鹽200客貨兼顧既滿(mǎn)足了疏港鐵路建設(shè)的需要，又能通行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在近期來(lái)說(shuō)是符合實(shí)際情況的，遠(yuǎn)期會(huì)另規(guī)劃鹽城青島間高鐵的，已預(yù)留了通道和線(xiàn)位。