福州地鐵二號線的線路簡介

發(fā)布時間：2025-11-22 | 來源：互聯(lián)網(wǎng)轉載和整理

福州軌道交通2號線是福州近期建設規(guī)劃中第一條實施的線路。結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交福州軌道交通2號線通建設規(guī)劃》擬在近期開始建設2號線，計劃2017年建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網(wǎng)。福州軌道交通2號線，西起閩侯縣竹岐鄉(xiāng)蘇洋村，經(jīng)大學城片區(qū)、烏龍江、金山片區(qū)、閩江、中央商務區(qū)，止于鼓山風景區(qū)。線路大致沿國賓大道→烏龍江大道→科技東路→金祥路→工業(yè)路→荷塘路→烏山路→古田路→福馬路布設，全長約26.9公里，共設車站22座，其中有4座換乘車站，最大站間距2.8km，最小站間距0.68km。全線設竹岐停車場和下院車輛段?？刂浦行呐c1號線共址，設主變電站2座（南門兜站主變與1號線共用）及配套機電系統(tǒng)工程。最高時速80公里/小時據(jù)悉，2號線及相關工程概算總額為196.22億元，建設總工期為52個月。2號線所穿越區(qū)域多為市主要干道、河流，將下穿烏龍江、閩江、溫福鐵路、1號線等。在批復的初步設計中，2號線與1、3、4、5、8號線在5個車站換乘，換乘節(jié)點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。22座車站中，起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其余17座車站均為地下兩層島式車站。其中祥坂站將結合商務區(qū)建設進行一體化設計施工。根據(jù)工程安排，2號線各區(qū)間中，蘇洋站前后以及下院出入段線將局部采用明挖法，蘇洋至沙堤區(qū)間穿山段采用礦山法，閩侯縣上街鎮(zhèn)部分區(qū)段使用明挖法，其余區(qū)間均采用盾構法。據(jù)悉2號線為雙線建設，初、近、遠期均為6輛編組。初期高峰小時最大行車密度14對/小時;近期高峰小時最大行車密度24對/小時;遠期高峰小時最大行車密度30對/小時，遠期最小行車間隔2分鐘。設計的初期年度為2020年，近期2027年，遠期2042年。2號線車輛將采用B2型車，額定載客量(定員)1460人，最高運行速度80公里/小時，旅行速度目標不低于35公里/小時。根據(jù)預測2號線初、近、遠期的全日客運量分別為33.9萬人次、58.4萬人次和81.9萬人次，早高峰小時最大斷面客流量分別為1.72萬人次/小時、2.81萬人次/小時與3.61萬人次/小時。